หลักการทำงานหลักของมันขึ้นอยู่กับการดูดซับพลังงานจากการบีบอัดแบบยืดหยุ่นและการป้องกันระยะชักสูงสุด ภายใต้สภาพการขับขี่ปกติในชีวิตประจำวันบนถนนเรียบที่มีการสั่นสะเทือนเล็กน้อย แผ่นรองกันกระแทกจะอยู่ในสถานะอิสระและไม่มีส่วนร่วมในการหน่วงแบบปกติ เพื่อรักษาพื้นผิวการหน่วงของระบบกันสะเทือนดั้งเดิมและการตอบสนองของถนนที่ยืดหยุ่นของรถ เมื่อระบบกันสะเทือนถูกบีบอัดจนถึงระยะชักสูงสุดเนื่องจากการกระแทกของถนนหรือน้ำหนักบรรทุกมาก แผ่นรองกันกระแทกจะถูกบีบอัดและเสียรูปเพื่อสร้างแรงกันกระแทกแบบยืดหยุ่นที่แข็งแกร่ง มันจะแปลงพลังงานจลน์จากการกระแทกแบบแข็งทันทีเป็นพลังงานศักย์ยืดหยุ่นเพื่อปลดปล่อยอย่างค่อยเป็นค่อยไป ชะลอความเร็วในการบีบอัดของโช้คอับอย่างมีประสิทธิภาพ จำกัดระยะชักสูงสุดของการบีบอัดของระบบกันสะเทือน และหลีกเลี่ยงการชนกันอย่างแข็งระหว่างชิ้นส่วนโลหะภายในของระบบกันสะเทือนหน้าโดยสมบูรณ์