474Z-10-500T

จัดส่งน้ำมัน:ดูดน้ำมันจากกระทะผ่านตะแกรงทางเข้าและดันผ่านช่องทางน้ำมันของเครื่องยนต์ เคลือบชิ้นส่วนที่เคลื่อนไหวทุกชิ้นด้วยฟิล์มน้ำมันบางๆ ป้องกันเพื่อลดแรงเสียดทานและป้องกันการสัมผัสระหว่างโลหะกับโลหะ

การควบคุมความดัน:วาล์วระบายแรงดันในตัวจะปล่อยน้ำมันส่วนเกินกลับเข้าไปในกระทะหากแรงดันสูงเกินไป (หยุดความเสียหายต่อท่อน้ำมัน ปะเก็น หรือชิ้นส่วนเครื่องยนต์) และช่วยให้แน่ใจว่าแรงดันจะไม่ลดลงต่ำเกินไป (หลีกเลี่ยงการขาดน้ำมันในส่วนประกอบที่สำคัญ)

การกรองเศษซาก:ตะแกรงทางเข้าจะดักจับสิ่งสกปรก เศษโลหะ หรือตะกอนจากน้ำมัน ป้องกันไม่ให้สารปนเปื้อนเข้าถึงชิ้นส่วนที่บอบบาง (เช่น แหวนลูกสูบหรือลูกปืนเพลาลูกเบี้ยว) และทำให้เกิดรอยขีดข่วน การอุดตัน หรือการสึกหรอก่อนเวลาอันควร

เหมาะกับสิ่งเหล่านี้:Haima S5 ทุกรูปแบบ (ตรงตามข้อกำหนดการไหลของน้ำมันเครื่องยนต์ จุดยึด และข้อมูลจำเพาะแรงดัน—ยืนยันผ่าน VIN)

ไม่พอดีกับสิ่งเหล่านี้-

Haima รุ่นอื่นๆ:เช่น S7, M6 หรือ F7 — การออกแบบเครื่องยนต์ ขนาดปั๊มน้ำมัน หรือระบบขับเคลื่อนที่แตกต่างกัน (ปั๊มจะไม่ทำงานร่วมกับเครื่องยนต์หรือทำให้เกิดการรั่วไหล)

ยานพาหนะที่ไม่ใช่ของไฮม่า:แม้ว่ารูปร่างจะดูคล้ายกัน แต่ข้อมูลจำเพาะของบล็อกเครื่องยนต์ ความต้องการแรงดันน้ำมัน และการเชื่อมต่อเพลาข้อเหวี่ยงก็แตกต่างกัน (ทำให้เกิดการขาดน้ำมัน ความเสียหายจากแรงดัน หรือไม่มีการไหลของน้ำมันเลย)

ไฮม่า S5 พร้อมเครื่องยนต์ที่ปรับแต่งแล้ว:การอัปเกรดเครื่องยนต์หลังการขาย (เช่น กระบอกสูบที่เจาะทะลุหรือเพลาลูกเบี้ยวสมรรถนะสูง) จะทำให้ความต้องการการไหลของน้ำมันเปลี่ยนแปลงไป—ปั๊มเดิมไม่สามารถตอบสนองได้ (ทำให้เกิดความร้อนสูงเกินไปหรือชิ้นส่วนเสียหาย)

เปลี่ยนน้ำมันเป็นประจำ: ปฏิบัติตามกำหนดการของ Haima (ปกติทุกๆ 5,000–7,500 กม.) น้ำมันเก่าที่สกปรกจะอุดตันตะแกรงทางเข้า เกียร์ของปั๊มสึกหรอ และลดประสิทธิภาพการหล่อลื่น

ตรวจสอบแรงดันน้ำมันเครื่องทุกเดือน:หากไฟแสดงแรงดันน้ำมันของ S5 ติดขึ้น (หรือเกจวัดอ่านค่าต่ำ/สูงเกินไป) ให้หยุดขับรถทันที และทำการตรวจสอบปั๊ม (แรงดันต่ำ = น้ำมันหมด แรงดันสูง = วาล์วระบายแรงดันเสีย)

ตรวจสอบตะแกรงทางเข้าระหว่างการเปลี่ยนถ่ายน้ำมัน:ทำความสะอาดหรือเปลี่ยนตะแกรงหากมีเศษสิ่งสกปรกอุดตัน (เพื่อให้แน่ใจว่าน้ำมันไหลไปยังปั๊มและชิ้นส่วนเครื่องยนต์อย่างสม่ำเสมอ)

หลีกเลี่ยงระดับน้ำมันต่ำ: ห้ามเดินรถ S5 โดยที่น้ำมันต่ำกว่าเครื่องหมาย “ขั้นต่ำ” บนก้านวัดน้ำมัน เพราะจะทำให้ปั้มน้ำมันขาด (ทำให้เกียร์เสียและพัง ส่งผลให้เครื่องยนต์เสียหาย)

พอดี: Haima S5 ทุกรุ่น (ตรงกับความต้องการการไหลของน้ำมันเครื่อง จุดยึด และข้อกำหนดแรงดัน ยืนยันผ่าน VIN)

จะไม่พอดี:รุ่น Haima อื่นๆ (เช่น S7, M6, F7) ที่มีเครื่องยนต์/ระบบขับเคลื่อนที่แตกต่างกัน ยานพาหนะที่ไม่ใช่ Haima (บล็อกเครื่องยนต์/ความต้องการแรงดันไม่ตรงกัน) หรือ Haima S5 ที่มีเครื่องยนต์ที่ปรับแต่ง (การอัปเกรดหลังการขายทำให้ความต้องการการไหลของน้ำมันเปลี่ยนแปลงไป)

ต้องมีช่างเทคนิคที่ได้รับการรับรอง(2–3 ชั่วโมง): เกี่ยวข้องกับการถ่ายน้ำมัน การถอดชิ้นส่วนอ่างน้ำมัน/ไทม์มิ่ง การทำความสะอาดพื้นผิวสำหรับติดตั้ง การใช้ซีลปะเก็น การขันสลักปั๊มให้เป็นไปตามข้อกำหนดแรงบิด การเชื่อมต่อระบบขับเคลื่อนเพลาข้อเหวี่ยงกลับเข้าที่ และการเติมน้ำมันใหม่

การทดสอบหลังการติดตั้ง:ตรวจสอบแรงดันน้ำมัน (25–65 psi) ด้วยเกจวัด และตรวจสอบการรั่วไหลรอบๆ ปั๊ม/อ่างน้ำมัน