484Q-10-500-T

จ่ายน้ำมันให้กับชิ้นส่วนที่เคลื่อนไหว:ดันน้ำมันไปที่ลูกสูบ เพลาลูกเบี้ยว ตลับลูกปืน และส่วนประกอบของชุดวาล์ว สร้างเกราะหล่อลื่นที่ช่วยลดแรงเสียดทาน (หลีกเลี่ยงการสึกหรอจากโลหะบนโลหะ)

ควบคุมแรงดันน้ำมัน:วาล์วระบายแรงดันในตัวจะรักษาแรงดันน้ำมันให้อยู่ในช่วงที่ปลอดภัยของเครื่องยนต์ 484Q (ปกติจะอยู่ที่ 20–60 psi เมื่อใช้งาน) ช่วยป้องกันความเสียหายที่เกิดจากแรงดันที่น้อยเกินไป (ทำให้ชิ้นส่วนขาด) หรือแรงดันมากเกินไป (ทำให้ช่องทางน้ำมันแตก)

กรองเศษซาก:ตะแกรงทางเข้าจะดักจับสิ่งสกปรก เศษโลหะ หรือตะกอนจากอ่างน้ำมัน ป้องกันไม่ให้สารปนเปื้อนเข้าถึงชิ้นส่วนเครื่องยนต์ที่บอบบาง (ป้องกันรอยขีดข่วนหรือการอุดตัน)

เหมาะกับสิ่งเหล่านี้:รถยนต์ Haima S7 ทุกคันติดตั้งเครื่องยนต์ 484Q (ตรงตามความต้องการการไหลของน้ำมัน จุดยึด และข้อมูลจำเพาะแรงดัน—ยืนยันผ่าน VIN)

ไม่พอดีกับสิ่งเหล่านี้-

ไฮม่า S7 พร้อมเครื่องยนต์อื่นๆ:หาก S7 ของคุณมีเครื่องยนต์รุ่นอื่น (ไม่ใช่ 484Q) ความต้องการการไหลของน้ำมันและการติดตั้งบล็อกเครื่องยนต์จะแตกต่างกัน (ปั๊มจะไม่ทำงานหรือรั่ว)

Haima รุ่นอื่นๆ:เช่น S5, M6 หรือ F7—การออกแบบเครื่องยนต์ ขนาดปั๊มน้ำมัน หรือระบบขับเคลื่อนที่แตกต่างกัน (ไม่พอดีกัน)

ยานพาหนะที่ไม่ใช่ของไฮม่า:แม้ว่ารูปร่างจะดูคล้ายกัน แต่ข้อมูลจำเพาะของบล็อกเครื่องยนต์และความต้องการแรงดันน้ำมันไม่ตรงกัน (ทำให้เกิดการขาดน้ำมันหรือความเสียหายจากแรงดัน)

เปลี่ยนน้ำมันเป็นประจำ:น้ำมันเก่าและสกปรกจะอุดตันตะแกรงทางเข้าและทำให้เฟืองของปั๊มสึกหรอ (ปฏิบัติตามตารางของ Haima ซึ่งปกติคือทุกๆ 5,000–7,500 กม.)

ตรวจสอบแรงดันน้ำมันเครื่องทุกเดือน:หากไฟแสดงแรงดันน้ำมันของ S7 ติดขึ้น (หรือเกจวัดอ่านค่าต่ำ/สูง) ให้หยุดขับรถทันที และให้ตรวจสอบปั๊ม (แรงดันต่ำ = ขาดแรงดัน; สูง = วาล์วเสียหาย)

ตรวจสอบตะแกรงทางเข้าระหว่างการเปลี่ยนถ่ายน้ำมัน: ทำความสะอาดหรือเปลี่ยนตะแกรงหากมีเศษอุดตัน (ทำให้น้ำมันไหลไปที่ปั๊มสม่ำเสมอ)

หลีกเลี่ยงระดับน้ำมันต่ำห้ามใช้ S7 ในขณะที่มีน้ำมันน้อย เพราะจะทำให้ปั๊มขาดน้ำมัน (ทำให้เฟืองบดและเสียหายได้)

พอดี: Haima S7 ทุกรุ่นที่มีเครื่องยนต์ 484Q (ตรงกับความต้องการการไหลของน้ำมัน จุดยึด และการสอบเทียบแรงดัน ยืนยันผ่าน VIN)

จะไม่พอดี:Haima S7 ที่มีเครื่องยนต์ที่ไม่ใช่รุ่น 484Q รุ่น Haima อื่นๆ (เช่น S5, M6) หรือยานพาหนะที่ไม่ใช่ Haima ความแตกต่างในด้านการออกแบบเครื่องยนต์ ความต้องการน้ำมัน หรือการติดตั้ง ทำให้เกิดความล้มเหลว/การรั่วไหล

ต้องมีช่างเทคนิคที่ได้รับการรับรอง(2–3 ชั่วโมง): เกี่ยวข้องกับการถ่ายน้ำมัน การถอดชิ้นส่วนอ่างน้ำมัน/ระบบตั้งเวลา และการติดตั้งที่แม่นยำ (ข้อมูลจำเพาะแรงบิดต้องเป็นไปตามมาตรฐาน Haima เพื่อหลีกเลี่ยงความเสียหายต่อบล็อกเครื่องยนต์)

การทดสอบหลังการติดตั้ง:เติมน้ำมันให้ถูกต้อง ตรวจสอบแรงดันด้วยเกจวัด และตรวจสอบรอยรั่วรอบๆ ปั๊ม/อ่างน้ำมัน

การเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องเป็นประจำ: ปฏิบัติตามกำหนดการของ Haima (5,000–7,500 กม.) เพื่อป้องกันการอุดตันของหน้าจอและการสึกหรอของเกียร์

การตรวจสอบแรงดันรายเดือน: หยุดขับรถหากไฟ/เกจวัดแรงดันน้ำมันแสดงว่า ต่ำ (ต่ำ = ขาดน้ำมัน; สูง = วาล์วเสีย) และตรวจสอบปั๊ม

การตรวจสอบหน้าจอ:ทำความสะอาดหรือเปลี่ยนตะแกรงทางเข้าในระหว่างการเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเพื่อรักษาการไหลของน้ำมันให้คงที่

หลีกเลี่ยงระดับน้ำมันต่ำ: ป้องกันการบดของเฟืองปั๊มและการขาดน้ำมัน