1006300GH030
แบรนด์: JAC
รุ่น: T8
ชื่อสินค้า: วาล์ว OCV
หมายเลขชิ้นส่วน: 1006300GH030
รายละเอียดสินค้า
1. ภาพรวมพื้นฐานและการวางตำแหน่งฟังก์ชันหลัก
วาล์ว OCV 1006300GH030 ซึ่งกำหนดอย่างสมบูรณ์ว่าเป็นวาล์วควบคุมน้ำมัน เป็นชิ้นส่วนความแม่นยำจากโรงงาน OEM ของแท้ที่พัฒนาและจับคู่เฉพาะสำหรับรถกระบะ JAC T8 ซีรีส์ โดยทำหน้าที่เป็นหน่วยควบคุมหลักของระบบแปรผันจังหวะวาล์ว (VVT) ของเครื่องยนต์ วาล์วนี้ทำหน้าที่เป็นสวิตช์ควบคุมไฮดรอลิกระหว่างระบบหล่อลื่นเครื่องยนต์และชุดประกอบเฟสเซอร์ VVT ติดตั้งบนฝาสูบของเครื่องยนต์เบนซิน JAC T8 ควบคุมทิศทาง ความดัน และอัตราการไหลของน้ำมันเครื่องแรงดันสูงที่ส่งไปยังเฟสเซอร์ VVT ด้านไอดีและไอเสีย ในฐานะสะพานเชื่อมสำคัญระหว่างชิ้นส่วนจังหวะเชิงกลและระบบควบคุมอิเล็กทรอนิกส์ของรถยนต์ วาล์ว OCV รับสัญญาณปรับแต่งแบบเรียลไทม์จากหน่วยควบคุมเครื่องยนต์ (ECU) เพื่อปรับพารามิเตอร์จังหวะวาล์วภายใต้สภาวะการขับขี่ที่หลากหลาย รวมถึงการสตาร์ทเครื่องยนต์ขณะเย็น การเดินเบา การขับขี่ด้วยความเร็วต่ำ การปีนเขาที่มีภาระหนัก และการขับขี่ด้วยความเร็วสูง
แตกต่างจากวาล์วน้ำมันแบบทางเดินคงที่ทั่วไป วาล์ว OCV 1006300GH030 มีความสามารถในการควบคุมแรงดันน้ำมันแบบสัดส่วนแบบไดนามิก มันแก้ไขข้อบกพร่องโดยธรรมชาติของเครื่องยนต์จับเวลาวาล์วคงที่แบบดั้งเดิม เช่น แรงบิดต่ำไม่เพียงพอ การปล่อยกำลังที่ความเร็วสูงไม่ดี และการเผาไหม้รอบเดินเบาที่ไม่เสถียร ระหว่างการทำงานที่รอบเดินเบาและความเร็วต่ำ วาล์วจะกระจายแรงดันน้ำมันเครื่องอย่างแม่นยำเพื่อหน่วงเวลาจับเวลาวาล์ว ทำให้รอบเดินเบาของเครื่องยนต์คงที่ ลดการสั่นสะเทือน และลดการสิ้นเปลืองน้ำมันเชื้อเพลิง ระหว่างการเร่งความเร็วและการขับขี่ที่มีภาระหนัก วาล์วจะเปลี่ยนวงจรน้ำมันอย่างรวดเร็วเพื่อเลื่อนเวลาจับเวลาวาล์ว เร่งการไหลเวียนของไอดีและไอเสีย ปรับปรุงประสิทธิภาพการเผาไหม้ และเพิ่มประสิทธิภาพการส่งกำลังของรถกระบะ JAC T8 ในขณะเดียวกัน การปรับ VVT ที่แม่นยำจะปรับการจับคู่อัตราส่วนอากาศต่อเชื้อเพลิงให้เหมาะสม ลดการสูญเสียจากการเผาไหม้ที่ไม่สมบูรณ์ และลดการปล่อยไอเสียอย่างมีประสิทธิภาพ ทำให้เครื่องยนต์ JAC T8 สามารถเป็นไปตามมาตรฐานการปล่อยไอเสียของรถยนต์เพื่อการพาณิชย์ขนาดเล็กทั้งในประเทศและต่างประเทศ
หมายเลขชิ้นส่วน 1006300GH030 เป็นรหัสรุ่นเฉพาะสำหรับ JAC T8 โดยเฉพาะ ซึ่งไม่สามารถใช้ร่วมกับวาล์ว OCV ของรุ่น JAC อื่นๆ เช่น ซีรีส์ Refine หรือรถกระบะรุ่นอื่นๆ ได้ ผลิตตามมาตรฐานการออกแบบดั้งเดิมของโรงงาน JAC อย่างเคร่งครัด ตามระบบการจัดการคุณภาพยานยนต์ ISO 9001 และ IATF 16949 ทุกพารามิเตอร์มิติ เกณฑ์การตอบสนองของโซลินอยด์ และข้อกำหนดการไหลของน้ำมันได้รับการปรับเทียบเป็นพิเศษสำหรับระบบส่งกำลัง 2.0L ของ JAC T8 เมื่อเปรียบเทียบกับวาล์ว OCV หลังการขายที่ด้อยคุณภาพซึ่งมีปัญหาการตอบสนองล่าช้า การควบคุมแรงดันน้ำมันที่ไม่แม่นยำ และการอุดตันของคราบคาร์บอนได้ง่าย วาล์วแท้ 1006300GH030 รักษาความแม่นยำในการควบคุมที่เสถียรในระยะยาว ช่วยหลีกเลี่ยงปัญหาทั่วไปของเครื่องยนต์ เช่น การแสดงรหัสข้อผิดพลาด กำลังลดลง และการเดินเบาไม่เสถียร ซึ่งเกิดจากพารามิเตอร์การควบคุมวาล์วที่ไม่ตรงกัน
2. มาตรฐานการเลือกวัสดุและการผลิต
วาล์ว OCV 1006300GH030 ผลิตจากวัสดุที่มีความแม่นยำระดับยานยนต์มาตรฐานสูง เพื่อปรับให้เข้ากับสภาพแวดล้อมการทำงานที่รุนแรงภายในฝาสูบของเครื่องยนต์ รวมถึงอุณหภูมิสูงเป็นเวลานานถึง 150°C แรงดันน้ำมันสูง การสลับสับเปลี่ยนด้วยแม่เหล็กไฟฟ้าบ่อยครั้ง และการกัดกร่อนจากคราบน้ำมันที่ซับซ้อน ตัวเรือนวาล์วทำจากโลหะผสมอลูมิเนียมอัลลอยด์ที่มีความแข็งแรงสูง ซึ่งมีคุณสมบัติน้ำหนักเบา การนำความร้อนที่ดีเยี่ยม และความแข็งแกร่งของโครงสร้าง สามารถต้านทานการเสียรูปจากความร้อนที่เกิดจากการทำงานที่อุณหภูมิสูงของเครื่องยนต์เป็นเวลานาน และหลีกเลี่ยงปัญหาวาล์วติดขัดหรือน้ำมันรั่วซึมเนื่องจากการเสียรูปของโครงสร้าง แกนวาล์วภายในและวาล์วเลื่อนทำจากโลหะผสมสเตนเลสสตีลที่มีความแข็งสูงผ่านการเจียระไนด้วยความแม่นยำสูงพิเศษ ทำให้มีค่าสัมประสิทธิ์แรงเสียดทานต่ำมากและทนทานต่อการสึกหรอเป็นเลิศ เพื่อให้แน่ใจว่าการสลับสับเปลี่ยนแบบกลับไปกลับมาบ่อยครั้งไม่เกิดการสึกหรอหรือขัดข้อง
ขดลวดแม่เหล็กไฟฟ้าภายในใช้ลวดทองแดงเคลือบอีนาเมลที่ทนความร้อนสูง มีระดับทนความร้อนสูงพิเศษที่ 180°C ซึ่งสามารถรักษาประสิทธิภาพการเหนี่ยวนำแม่เหล็กไฟฟ้าที่เสถียรภายใต้สภาวะการทำงานที่อุณหภูมิสูงต่อเนื่อง โดยไม่เกิดการเสื่อมสภาพ การสูญเสียสภาพแม่เหล็ก หรือการลัดวงจร ชิ้นส่วนซีลใช้ปะเก็นคอมโพสิตยางฟลูออโรที่นำเข้า ซึ่งมีความทนทานต่อน้ำมัน การกัดกร่อน และการเสื่อมสภาพเป็นเลิศ อุปกรณ์ซีลเหล่านี้ป้องกันการรั่วไหลของน้ำมันเครื่องแรงดันสูงและฝุ่นภายนอกเข้าสู่ตัววาล์วได้อย่างมีประสิทธิภาพ ช่วยให้วงจรน้ำมันภายในมีความแน่นหนาและเสถียรภาพ ตะแกรงกรองที่ติดตั้งที่ปลายทางเข้าน้ำมันทำจากตาข่ายทอสแตนเลสความหนาแน่นสูง ซึ่งสามารถกรองสิ่งสกปรกขนาดเล็ก คราบคาร์บอน และเศษโลหะในน้ำมันเครื่องได้อย่างมีประสิทธิภาพ เพื่อป้องกันการอุดตันของช่องน้ำมันที่มีความแม่นยำและช่องว่างของแกนวาล์วจากอนุภาคขนาดเล็ก
กระบวนการผลิตทั้งหมดของวาล์ว OCV รุ่น 1006300GH030 ใช้การประกอบที่แม่นยำแบบอัตโนมัติเต็มรูปแบบและขั้นตอนการตรวจสอบคุณภาพหลายช่องทางที่เข้มงวด ผลิตภัณฑ์สำเร็จรูปผ่านการทดสอบทางวิชาชีพ รวมถึงการทดสอบความไวต่อการตอบสนองทางแม่เหล็กไฟฟ้า การทดสอบการควบคุมแรงดันน้ำมันในช่วงเต็ม การทดสอบการเสื่อมสภาพแบบวนรอบอุณหภูมิสูงและต่ำ การทดสอบความแน่นหนา และการทดสอบการสลับการทำงานแบบวนรอบระยะยาว ผลิตภัณฑ์แต่ละชุดผ่านการตรวจสอบความต้านทานการกัดกร่อนจากละอองเกลือและการทดสอบการทำงานจำลองบนแท่นเครื่องยนต์ เพื่อให้แน่ใจว่ามีความเร็วในการตอบสนองที่เสถียรและการควบคุมแรงดันน้ำมันที่แม่นยำในช่วงความเร็วรอบเครื่องยนต์ทั้งหมด วาล์ว OCV แท้มีอายุการใช้งานมากกว่า 120,000 กิโลเมตรภายใต้สภาวะการบำรุงรักษารถยนต์ปกติ ซึ่งเหนือกว่าชิ้นส่วนทดแทนทั่วไปในท้องตลาดในด้านความทนทานและความเสถียรในการทำงานอย่างมาก
3. องค์ประกอบโครงสร้างและหลักการทำงาน
วาล์ว OCV 1006300GH030 ใช้โครงสร้างควบคุมไฮดรอลิกไฟฟ้าแม่เหล็กแบบบูรณาการที่โตเต็มที่และเชื่อถือได้ ประกอบด้วยส่วนประกอบหลักสี่ส่วน ได้แก่ ชุดขดลวดแม่เหล็กไฟฟ้า แกนวาล์วเลื่อนที่มีความแม่นยำ ตัวเรือนช่องน้ำมันแบบสองทิศทาง และชุดประกอบซีลกรองที่มีความหนาแน่นสูง โครงสร้างโดยรวมมีความกะทัดรัดและบูรณาการสูง เข้ากันได้อย่างสมบูรณ์แบบกับพื้นที่ติดตั้งและเค้าโครงวงจรน้ำมันของฝาสูบเครื่องยนต์ JAC T8 ปลายทางเข้าน้ำมันเชื่อมต่อกับวงจรน้ำมันหลักของเครื่องยนต์ ในขณะที่ปลายทางออกน้ำมันทั้งสองข้างสอดคล้องกับช่องน้ำมันเดินหน้าและหน่วงของเฟสเซอร์ VVT ตามลำดับ ก่อให้เกิดระบบควบคุมไฮดรอลิกแบบวงปิดที่สมบูรณ์ร่วมกับเฟสเซอร์และ ECU ของเครื่องยนต์
หลักการทำงานอาศัยการควบคุมสัญญาณ PWM (Pulse Width Modulation) จาก ECU หลังจากสตาร์ทเครื่องยนต์ของรถยนต์ ECU จะรวบรวมข้อมูลการทำงานแบบเรียลไทม์ เช่น ความเร็วรอบเครื่องยนต์ ตำแหน่งเปิดของปีกผีเสื้อ อุณหภูมิน้ำหล่อเย็น และสภาวะโหลด จากนั้นจะส่งสัญญาณ PWM ที่แม่นยำเพื่อควบคุมความถี่ในการเปิด-ปิดและการดูดของขดลวดแม่เหล็กไฟฟ้าของวาล์ว OCV เมื่อขดลวดได้รับพลังงาน แรงแม่เหล็กไฟฟ้าจะทำให้วาล์วเลื่อนภายในเคลื่อนที่ เปลี่ยนทิศทางของทางน้ำมัน และปรับแรงดันน้ำมันที่เข้าสู่ตัวปรับเฟส VVT โดยการเปลี่ยนอัตราส่วนแรงดันน้ำมันของห้องเดินหน้าและห้องหน่วง วาล์วจะควบคุมมุมการหมุนของตัวปรับเฟสได้อย่างแม่นยำ ทำให้สามารถปรับจังหวะวาล์วไอดีและไอเสียได้แบบไดนามิก
ภายใต้สภาวะเดินเบาและสตาร์ทเครื่องยนต์เย็น วาล์ว OCV จะรักษาเฟสเซอร์ให้อยู่ในสถานะล็อกและหน่วงเวลา เพื่อให้เครื่องยนต์ทำงานได้อย่างเสถียรและลดการสั่นสะเทือนและเสียงรบกวนเมื่อสตาร์ทเครื่องยนต์เย็น ภายใต้สภาวะเร่งความเร็วและทำงานหนัก วาล์วจะสลับวงจรน้ำมันอย่างรวดเร็วเพื่อเลื่อนเวลาวาล์วให้เร็วขึ้น เพิ่มประสิทธิภาพการดูดและไอเสีย และปลดปล่อยสมรรถนะกำลังของเครื่องยนต์ สปริงรีเซ็ตในตัวช่วยให้วาล์วเลื่อนสามารถรีเซ็ตและล็อกทางน้ำมันได้อย่างรวดเร็วเมื่อเครื่องยนต์ดับ ป้องกันความผิดปกติของระบบ VVT และความคลาดเคลื่อนของจังหวะเวลาในการสตาร์ทครั้งถัดไป การออกแบบช่องทางการไหลภายในที่ปรับให้เหมาะสมช่วยลดการสูญเสียแรงดันน้ำมันและความล่าช้าในการตอบสนองได้อย่างมีประสิทธิภาพ ทำให้การปรับระบบ VVT ของเครื่องยนต์ JAC T8 มีความไวและเป็นเส้นตรงมากขึ้น
ติดต่อเรา
ฝากข้อความของคุณ
