H150061300
รายละเอียดสินค้า
1. ภาพรวมพื้นฐานและการวางตำแหน่งฟังก์ชันหลัก
H150061300 เฟสเซอร์ไอเสีย หรือที่รู้จักกันอย่างแพร่หลายในชื่อ เฟสเซอร์แปรผันระยะเปิด-ปิดวาล์วไอเสีย (VVT) หรือตัวปรับตั้งเพลาลูกเบี้ยวไอเสีย เป็นชิ้นส่วน OEM ของแท้จากโรงงานที่ออกแบบและผลิตโดยเฉพาะสำหรับรถยนต์ตระกูล Changan CS35 รุ่นคอมแพกต์ SUV ซึ่งตรงกับรหัส OEM อย่างเป็นทางการ 1006040-B01 ชิ้นส่วนเครื่องยนต์ที่แม่นยำนี้ทำหน้าที่เป็นส่วนประกอบหลักของระบบแปรผันระยะเปิด-ปิดวาล์วของเครื่องยนต์ โดยได้รับการปรับเทียบพิเศษสำหรับระบบส่งกำลังแบบดูดอากาศตามธรรมชาติที่ติดตั้งในรุ่น Changan CS35 รุ่นแรกเริ่มที่ผลิตตั้งแต่ปี 2012 ถึง 2018 ติดตั้งโดยตรงที่ปลายเพลาลูกเบี้ยวไอเสียของเครื่องยนต์ เฟสเซอร์นี้ทำงานร่วมกับชุดควบคุมเครื่องยนต์ (ECU) และวาล์วควบคุมน้ำมันแบบเรียลไทม์ เพื่อปรับระยะเปิด-ปิดวาล์วไอเสียแบบไดนามิกตามสภาวะการทำงานของเครื่องยนต์ที่แตกต่างกัน เช่น ความเร็วรอบเดินเบา การขับขี่ด้วยความเร็วต่ำ การเร่งความเร็วที่โหลดสูง และการขับขี่ที่โหลดสูง
ซึ่งแตกต่างจากโครงสร้างจังหวะเพลาลูกเบี้ยวแบบตายตัว ตัวปรับเฟสไอเสีย H150061300 ช่วยแก้ปัญหาคอขวดด้านประสิทธิภาพของเครื่องยนต์แบบดั้งเดิมที่มีการตั้งค่าระยะเวลาเปิด-ปิดวาล์วแบบแข็ง ที่รอบเดินเบาและความเร็วรอบเครื่องต่ำ มันจะหน่วงการปิดวาล์วไอเสียเพื่อรักษาเสถียรภาพการทำงานของรอบเดินเบา ลดการสั่นสะเทือนของเครื่องยนต์ และลดอัตราการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิง ในระหว่างการทำงานที่ความเร็วสูงและโหลดหนัก มันจะเร่งระยะเวลาเปิด-ปิดวาล์วไอเสียเพื่อเร่งการระบายแก๊สไอเสีย ลดปริมาณแก๊สไอเสียที่ตกค้างภายในห้องเผาไหม้ เพิ่มประสิทธิภาพการดูดและระบายอากาศ และช่วยเพิ่มกำลังขับเคลื่อนเครื่องยนต์และประสิทธิภาพการเผาไหม้ได้อย่างมีประสิทธิภาพ ในขณะเดียวกัน การปรับระยะเวลาเปิด-ปิดวาล์วไอเสียที่แม่นยำจะปรับอัตราส่วนผสมระหว่างอากาศกับเชื้อเพลิงของเครื่องยนต์ให้เหมาะสม ลดการเผาไหม้ที่ไม่สมบูรณ์ และลดการปล่อยมลพิษจากไอเสียที่เป็นอันตราย ซึ่งสอดคล้องกับมาตรฐานการปล่อยมลพิษยานยนต์ยูโร 4 และของประเทศจีนสำหรับรุ่น Changan CS35 ที่ตรงกัน ชิ้นส่วนนี้เป็นตัวปรับเฟสด้านไอเสียโดยเฉพาะ ซึ่งแตกต่างอย่างเคร่งครัดจากตัวปรับเฟสด้านไอดี (H150060300) โดยมีพารามิเตอร์โครงสร้างและตรรกะการควบคุมที่ไม่สามารถใช้แทนกันได้
ในฐานะที่เป็นชิ้นส่วนแท้เฉพาะรุ่นของฉางอาน ตัวปรับเฟส H150061300 ปฏิบัติตามข้อกำหนดการออกแบบดั้งเดิมของฉางอานและระบบการจัดการคุณภาพระดับโลกอย่างเคร่งครัด รวมถึง ISO 9001 และ IATF 16949 ค่าความคลาดเคลื่อนของมิติทั้งหมด พารามิเตอร์การจับคู่วงจรน้ำมัน และความแม่นยำของฟันเฟืองได้รับการปรับเทียบอย่างแม่นยำสำหรับเครื่องยนต์ 1.6 ลิตรแบบดูดอากาศธรรมชาติของฉางอาน CS35 ไม่สามารถใช้งานร่วมกับรุ่นอื่นๆ ของฉางอาน เช่น Eado, UNI-T หรือรุ่นย่อยอื่นๆ ของซีรีส์ CS35 ที่มีขนาดความจุกระบอกสูบแตกต่างกัน และไม่สามารถใช้แทนตัวปรับเฟส VVT ที่ดัดแปลงหรือจากตลาดหลังการขายได้ ชิ้นส่วนทดแทนคุณภาพต่ำมักทำให้เกิดเสียงเครื่องยนต์ผิดปกติ ความเร็วรอบเดินเบาไม่คงที่ อัตราเร่งอ่อน และสิ้นเปลืองน้ำมันเชื้อเพลิงมากขึ้น ในขณะที่ตัวปรับเฟสแท้ H150061300 ช่วยให้การทำงานมีเสถียรภาพในระยะยาวและประสิทธิภาพเครื่องยนต์สม่ำเสมอตลอดอายุการใช้งาน
2. มาตรฐานการเลือกวัสดุและการผลิต
เฟสเซอร์ไอเสีย H150061300 ใช้วัสดุโลหะเกรดยานยนต์ที่มีความแข็งแรงสูงและเทคโนโลยีการผลิตทางอุตสาหกรรมที่มีความแม่นยำ เพื่อปรับให้เข้ากับสภาพแวดล้อมการทำงานที่รุนแรงภายในห้องเครื่องยนต์ ซึ่งมีอุณหภูมิสูง ความดันสูง และแรงเสียดทานความถี่สูง ตัวเฟืองภายนอกและชุดโรเตอร์หลักถูกหลอมขึ้นจากเหล็กโครงสร้างโลหะผสมคุณภาพสูง ซึ่งมีคุณสมบัติเด่นด้านความต้านทานแรงดึง ความทนทานต่อการสึกหรอ และความต้านทานการเสียรูปที่อุณหภูมิสูง หลังจากผ่านกระบวนการอบชุบด้วยความร้อนแบบชุบแข็งและอบคืนตัวโดยรวม ความแข็งของวัสดุจะถึงระดับมาตรฐานทางกลของยานยนต์ ช่วยต้านทานแรงเสียดทานกระทบระยะยาวจากการหมุนของเพลาลูกเบี้ยวความเร็วสูงได้อย่างมีประสิทธิภาพ และหลีกเลี่ยงการสึกหรอ การเสียรูป หรือความล้มเหลวในการขบฟันของเฟือง
ห้องปรับแรงดันไฮดรอลิกภายในและโครงสร้างซีลน้ำมันใช้วัสดุซีลระดับการบินที่มีความแม่นยำสูงและปะเก็นโลหะผสมทนทานต่อการสึกหรอ ซึ่งสามารถรักษาประสิทธิภาพการซีลที่เสถียรภายใต้การเปลี่ยนแปลงอุณหภูมิที่รุนแรงตั้งแต่ -30°C ถึง 150°C และผลกระทบระยะยาวจากการหมุนเวียนน้ำมันเครื่องแรงดันสูง การออกแบบนี้ป้องกันการรั่วไหลของน้ำมันภายใน การสูญเสียแรงดัน และความล้มเหลวของระบบ VVT ที่เกิดจากการซีลที่ไม่ดี ฟันเฟืองใช้เทคโนโลยีการเจียรละเอียดระดับไมครอน โดยมีโครงสร้างมาตรฐาน 36 ฟันที่ออกแบบเฉพาะสำหรับเพลาลูกเบี้ยวไอเสียของ CS35 เพื่อให้แน่ใจว่าความแม่นยำในการประกบและระยะห่างในการหมุนกับโซ่จับเวลาไม่มีค่าเบี่ยงเบน
กระบวนการผลิตทั้งหมดดำเนินการตามขั้นตอนการประกอบอัตโนมัติและการตรวจสอบคุณภาพอย่างเคร่งครัด ตัวปรับเฟสที่เสร็จสมบูรณ์แต่ละชิ้นจะผ่านการทดสอบความต้านทานแรงดันไฮดรอลิก การทดสอบความล้าจากการหมุนด้วยความเร็วสูง การทดสอบความแน่นหนา และการตรวจสอบขนาดอย่างละเอียด เพื่อกำจัดผลิตภัณฑ์ที่บกพร่องซึ่งมีปัญหาการนำน้ำมันที่ไม่เหมาะสม ระยะหมุนเกิน หรือการปิดผนึกที่ไม่ดี ผ่านการทดสอบความต้านทานการกัดกร่อนจากละอองเกลือและการตรวจสอบความทนทานในระยะยาว ตัวปรับเฟสแท้ H150061300 มีความต้านทานการกัดกร่อนและความต้านทานความล้าที่ยอดเยี่ยม โดยมีอายุการใช้งานปกติมากกว่า 100,000 กิโลเมตร ซึ่งเหนือกว่าระดับความทนทานของตัวปรับเฟสหล่อทั่วไปในตลาดอะไหล่
3. องค์ประกอบโครงสร้างและหลักการทำงาน
เฟสเซอร์ไอเสีย H150061300 มีโครงสร้างการปรับ VVT แบบไฮดรอลิกที่成熟และเชื่อถือได้ ประกอบด้วยสามส่วนหลัก: เกียร์จับเวลาภายนอก, ชุดโรเตอร์ไฮดรอลิกภายใน, และกลไกการปิดผนึกและล็อคที่แม่นยำ เกียร์ภายนอกเชื่อมต่อกับโซ่จับเวลาเครื่องยนต์เพื่อรับกำลังจากเพลาข้อเหวี่ยงและขับเคลื่อนเพลาลูกเบี้ยวไอเสียให้หมุนพร้อมกัน โรเตอร์ภายในเชื่อมต่อและยึดติดกับเพลาลูกเบี้ยวไอเสีย และห้องน้ำมันไฮดรอลิกอิสระภายในเฟสเซอร์จะแบ่งเส้นทางน้ำมันออกเป็นช่องเร่งและช่องหน่วง ซึ่งควบคุมโดยวาล์วควบคุมน้ำมันของเครื่องยนต์
ในระหว่างการทำงานของเครื่องยนต์ ระบบ ECU จะเก็บข้อมูลแบบเรียลไทม์ เช่น ความเร็วรอบเครื่องยนต์ การเปิดของลิ้นปีกผีเสื้อ และอุณหภูมิน้ำหล่อเย็น จากนั้นส่งสัญญาณควบคุมไปยังวาล์วควบคุมน้ำมัน VVT เพื่อปรับทิศทางการไหลและแรงดันของน้ำมันเครื่องที่เข้าสู่ช่องภายในของเฟสเซอร์ เมื่อน้ำมันเครื่องแรงดันสูงเข้าสู่ช่องเร่งจังหวะ จะดันโรเตอร์ให้หมุนสัมพันธ์กับเฟืองภายนอก ทำให้จังหวะเปิดของวาล์วไอเสียเร็วขึ้น เมื่อน้ำมันเข้าสู่ช่องหน่วงจังหวะ จะทำให้จังหวะปิดของวาล์วไอเสียช้าลง เมื่อเครื่องยนต์สตาร์ทหรือเดินเบา หมุดล็อกเชิงกลภายในจะล็อกโรเตอร์และเฟืองให้อยู่ในสถานะคงที่โดยอัตโนมัติ ป้องกันการคลาดเคลื่อนของจังหวะเวลา และช่วยให้การสตาร์ทในขณะเครื่องเย็นและการเดินเบามีความเสถียร
เมื่อเปรียบเทียบกับผลิตภัณฑ์เฟสเซอร์ทั่วไป รุ่น H150061300 ได้รับการปรับให้เหมาะสมกับลักษณะการปล่อยก๊าซไอเสียของเครื่องยนต์ CS35 การไหลของน้ำมันภายในและช่วงมุมการหมุนของโรเตอร์ได้รับการปรับเทียบอย่างแม่นยำเพื่อให้สอดคล้องกับปริมาณอากาศเข้าและไอเสียของเครื่องยนต์ 1.6 ลิตร ทำให้การปรับจังหวะวาล์วมีความไวและแม่นยำยิ่งขึ้น โครงสร้างล็อคที่ได้รับการปรับปรุงสามารถแก้ปัญหาทั่วไปของการล็อคหลวมและเสียงดังผิดปกติของเฟสเซอร์รุ่นเก่าได้อย่างมีประสิทธิภาพ ช่วยเพิ่มความราบรื่นในการทำงานของเครื่องยนต์อย่างมาก
ติดต่อเรา
ฝากข้อความของคุณ
