2911100U1510
แบรนด์: เจเอซี
รุ่น: เอส5
ชื่อสินค้า: โครงย่อยด้านหลัง
หมายเลขชิ้นส่วน: 2911100U1510
รายละเอียดสินค้า
1. ภาพรวมพื้นฐานและการวางตำแหน่งฟังก์ชันหลัก
ชิ้นส่วนโครงสร้างช่วงล่างด้านหลัง 2911100U1510 หรือที่เรียกว่าโครงช่วงล่างด้านหลังหรือชุดโครงเสริมด้านหลัง เป็นชิ้นส่วนโครงสร้างแชสซี OEM ของแท้ที่ผลิตขึ้นสำหรับรถยนต์ตระกูล JAC Refine S5 ซีรีส์ SUV ขนาดกะทัดรัดโดยเฉพาะ ในฐานะที่เป็นชิ้นส่วนรับน้ำหนักและเชื่อมต่อพื้นฐานของระบบแชสซีด้านหลังของรถ โครงช่วงล่างด้านหลังนี้ถูกติดตั้งไว้ใต้ห้องโดยสารด้านหลัง ทำหน้าที่เป็นแท่นยึดรวมสำหรับระบบกันสะเทือนอิสระแบบหลายจุดต่อด้านหลังทั้งหมด โช้คอัพด้านหลัง บาร์กันโคลง ชุดเบรก และส่วนประกอบดุมล้อด้านหลัง โดยทำหน้าที่เป็นสะพานเชื่อมที่สำคัญระหว่างตัวรถและระบบกันสะเทือนด้านหลัง รับผิดชอบหน้าที่หลักหลายประการ เช่น การรับน้ำหนักโครงสร้าง การแยกการสั่นสะเทือน การรองรับแรงกระแทก และการกำหนดตำแหน่งของระบบกันสะเทือน ชิ้นส่วนนี้ได้รับการปรับเทียบและกำหนดขนาดเป็นพิเศษให้เข้ากับรูปแบบโครงช่วงล่างด้านหลังรูปผีเสื้อและโครงสร้างกันสะเทือนอิสระแบบสี่จุดต่อของ JAC S5 เพื่อให้แน่ใจว่ารูปทรงแชสซีมีความสอดคล้องกันสูงและพารามิเตอร์การจัดตำแหน่งล้อมีความแม่นยำระหว่างการทำงานของรถ
แตกต่างจากขายึดแบบรองรับธรรมดาทั่วไป โครงสร้างย่อยด้านหลัง 2911100U1510 ถูกออกแบบให้เป็นชุดประกอบโครงสร้างแชสซีแบบบูรณาการที่กำหนดความแข็งแกร่งโดยรวม ความเสถียรในการควบคุม และความสะดวกสบายในการขับขี่ของ JAC S5 ในระหว่างการขับขี่ประจำวัน โครงสร้างนี้รับน้ำหนักในแนวตั้งจากน้ำหนักรถเปล่า น้ำหนักผู้โดยสาร และน้ำหนักบรรทุกสินค้า ขณะเดียวกันก็ต้านทานแรงด้านข้างและแรงบิดที่เกิดขึ้นระหว่างการเลี้ยว การเปลี่ยนเลน และการขับขี่บนถนนที่ไม่เรียบ โดยการยึดส่วนประกอบระบบกันสะเทือนด้านหลังทั้งหมดไว้บนโครงแข็งที่เป็นหนึ่งเดียว จึงช่วยหลีกเลี่ยงการเคลื่อนตัวของระบบกันสะเทือนและการเบี่ยงเบนของพารามิเตอร์ รักษามุมแคมเบอร์และมุมโทของล้อให้แม่นยำ นอกจากนี้ ด้วยการติดตั้งบูชยางยึดที่เข้ากัน โครงสร้างย่อยนี้จะแยกการสั่นสะเทือนของถนนและเสียงรบกวนจากยางที่ส่งจากพื้นสู่ตัวรถ ช่วยปรับปรุงประสิทธิภาพ NVH (เสียง การสั่นสะเทือน ความกระด้าง) ของรถยนต์ได้อย่างมีนัยสำคัญ และเพิ่มประสิทธิภาพความราบรื่นในการขับขี่โดยรวม
หมายเลขชิ้นส่วน 2911100U1510 เป็นรหัสเฉพาะพิเศษสำหรับ JAC Refine S5 โดยมีตำแหน่งรูยึด ขนาดโดยรวม และความโค้งของโครงสร้างที่ไม่สามารถใช้ร่วมกับโครงสร้างย่อยของรุ่น JAC อื่นๆ เช่น Refine S3, M4 หรือซีรีส์รถกระบะได้ ผลิตตามมาตรฐานการออกแบบโครงสร้าง底盘ของโรงงาน JAC อย่างเคร่งครัด และได้รับการรับรองคุณภาพยานยนต์ระดับสากล IATF 16949 ทุกพารามิเตอร์โครงสร้างและค่าความคลาดเคลื่อนในการประกอบได้รับการปรับให้เข้ากับแพลตฟอร์ม底盘ของ JAC S5 อย่างแม่นยำ เมื่อเทียบกับโครงสร้างย่อยในตลาดหลังการขายที่มีความแม่นยำต่ำ ซึ่งมีแนวโน้มที่จะเสียรูป ตำแหน่งรูคลาดเคลื่อน และความแข็งแกร่งไม่เพียงพอ โครงสร้างย่อยแท้ 2911100U1510 สามารถป้องกันปัญหาทั่วไปของ底盘 เช่น รถเบี่ยง ยางสึกไม่สม่ำเสมอ ความรู้สึก底盘หลวม และเสียงผิดปกติจากระบบกันสะเทือนหลังได้อย่างมีประสิทธิภาพ พร้อมรักษาสมรรถนะการควบคุม底盘ดั้งเดิมไว้ได้ยาวนาน
2. มาตรฐานการเลือกวัสดุและการผลิต
เฟรมย่อยด้านหลัง 2911100U1510 ใช้วัสดุเหล็กโครงสร้างเกรดยานยนต์ที่มีความแข็งแรงสูงและเทคโนโลยีการเชื่อมแบบบูรณาการ เพื่อปรับให้เข้ากับสภาพการทำงานที่มีความเครียดซับซ้อนในระยะยาว รวมถึงแรงกระแทกจากโหลดสลับ การบิดและการอัดรีด และการกัดกร่อนจากสภาพแวดล้อมกลางแจ้งที่รุนแรง ตัวเฟรมหลักทำจากแผ่นเหล็กกล้าความแข็งแรงสูงโลหะผสมต่ำคุณภาพสูงที่มีความต้านทานแรงดึงเกิน 550MPa ซึ่งมีคุณสมบัติความแข็งแกร่งของโครงสร้าง ความต้านทานการบิด และความต้านทานความล้าที่ยอดเยี่ยม แตกต่างจากวัสดุเหล็กกล้าคาร์บอนทั่วไป เหล็กกล้าความแข็งแรงสูงนี้มีความสามารถในการต้านทานการเสียรูปที่แข็งแกร่งกว่า สามารถต้านทานการบิดและการดัดงอของโครงสร้างถาวรที่เกิดจากการขับขี่บนถนนขรุขระและสภาพการบรรทุกหนักในระยะยาว ในขณะเดียวกัน ตัวเฟรมใช้โครงสร้างท่อกลวงที่ปรับให้เหมาะสมและการออกแบบรูเจาะน้ำหนักเบา ซึ่งช่วยลดน้ำหนักของแชสซีที่ไม่จำเป็นในขณะที่รักษาความแข็งแรงของโครงสร้าง ช่วยเพิ่มประสิทธิภาพการประหยัดน้ำมันของยานพาหนะและความเร็วในการตอบสนองของไดนามิกของแชสซี
รอยเชื่อมทั้งหมดของโครงย่อยใช้เทคโนโลยีการเชื่อมอาร์กด้วยหุ่นยนต์อัตโนมัติ มีความหนาแน่นและความลึกของรอยเชื่อมที่สม่ำเสมอ ขจัดข้อบกพร่องในการเชื่อม เช่น การเชื่อมหลอก การเชื่อมขาด และฟองอากาศที่มักเกิดจากการเชื่อมด้วยมือ ความแม่นยำในการขึ้นรูปโดยรวมของรอยเชื่อมสูง ช่วยให้พื้นผิวการติดตั้งเรียบและตำแหน่งของรูยึดทั้งหมดแม่นยำ พื้นผิวของโครงย่อยผ่านการเคลือบป้องกันการกัดกร่อนหลายชั้น รวมถึงการพ่นทรายขจัดสนิม การเคลือบสีรองพื้นด้วยไฟฟ้า และการพ่นสีกันสนิมสีดำ กระบวนการป้องกันการกัดกร่อนที่สมบูรณ์นี้ช่วยให้ชิ้นส่วนสามารถต้านทานการกัดกร่อนจากน้ำฝน เกลือบนถนนในฤดูหนาว และน้ำโคลนที่กระเด็นได้อย่างมีประสิทธิภาพ หลีกเลี่ยงการเกิดสนิม การลอก และการเสื่อมสภาพของวัสดุ และช่วยยืดอายุการใช้งานของโครงสร้างช่วงล่างได้อย่างมาก
ชิ้นส่วนประกอบย่อยด้านหลัง 2911100U1510 ที่ผลิตเสร็จแต่ละชิ้นผ่านการตรวจสอบคุณภาพจากโรงงานอย่างเข้มงวด รวมถึงการตรวจสอบความคลาดเคลื่อนของขนาดโดยรวม การสอบเทียบตำแหน่งรูด้วยความแม่นยำสามพิกัด การทดสอบความล้าจากแรงบิด การทดสอบความต้านทานแรงกระแทก และการทดสอบความต้านทานการกัดกร่อนจากละอองเกลือ ผลิตภัณฑ์ทั้งหมดผ่านการทดสอบจำลองบนแท่นทดสอบแชสซีระยะยาวเพื่อยืนยันความเสถียรของโครงสร้างภายใต้สภาวะโหลดเต็มที่และสภาวะการทำงานที่จำกัด โครงย่อยแท้รักษาประสิทธิภาพโครงสร้างที่เสถียรโดยไม่มีการเสียรูปหรือคลายตัวหลังจากการขับขี่บนถนนที่ซับซ้อนหลายแสนกิโลเมตร โดยมีความทนทานสูงกว่าโครงย่อยเชื่อมทั่วไปในตลาดหลังการขายอย่างมาก และเป็นไปตามมาตรฐานความปลอดภัยและความน่าเชื่อถือของแชสซีที่เข้มงวดของ JAC อย่างสมบูรณ์
3. องค์ประกอบโครงสร้างและหลักการทำงาน
ชุดโครงสร้างย่อยด้านหลัง 2911100U1510 ใช้โครงสร้างแบบปิดรูปผีเสื้อที่เป็นเอกลักษณ์เฉพาะของ JAC S5 ประกอบด้วยคานยาวหลัก คานขวางเสริมแรง ฐานยึดระบบกันสะเทือน รูยึดบูช และกลุ่มรูยึดสลักเกลียว โครงสร้างโดยรวมมีความกะทัดรัดและแข็งแรง ก่อให้เกิดวงรอบรับแรงแบบปิด คานยาวด้านหน้าและด้านหลังรับแรงในแนวตั้งและแรงกระแทกตามยาว ในขณะที่คานขวางเสริมแรงตรงกลางช่วยเพิ่มความต้านทานการบิดด้านข้าง ช่วยกระจายและสลายแรงเครียดที่เกิดขึ้นระหว่างการขับขี่ได้อย่างมีประสิทธิภาพ จุดยึดระบบกันสะเทือนทั้งหมดถูกปั๊มขึ้นรูปและเชื่อมเข้ากับตัวโครงสร้างเป็นชิ้นเดียวกัน ทำให้ตำแหน่งการติดตั้งมีความแม่นยำสูงและไม่เสียรูป
โครงสร้างย่อยเชื่อมต่อกับตัวรถผ่านชุดบูชยางแยกการสั่นสะเทือนที่มีความยืดหยุ่นสูงจำนวนสี่ชุดที่ติดตั้งที่ปลายด้านหน้าและด้านหลัง โครงสร้างการเชื่อมต่อที่ยืดหยุ่นนี้เป็นหัวใจสำคัญของการแยกการสั่นสะเทือนและการลดเสียงรบกวน เมื่อรถผ่านถนนที่ขรุขระ การสั่นสะเทือนและแรงกระแทกจากถนนจะถูกดูดซับและลดแรงกระแทกโดยบูชยางก่อน หลีกเลี่ยงการสั่นสะเทือนแบบแข็งที่ส่งตรงไปยังตัวรถ จึงช่วยเพิ่มความสะดวกสบายในการขับขี่ ในขณะเดียวกัน โครงสร้างเฟรมที่มีความแข็งแรงสูงจะยึดตำแหน่งเชิงพื้นที่ของโครงสร้างมัลติลิงค์ของระบบกันสะเทือนหลังอย่างแน่นหนา ทำให้มั่นใจได้ว่าระบบกันสะเทือนทำงานตามระยะและมุมที่กำหนดไว้ล่วงหน้าอย่างเคร่งครัดระหว่างการอัดและการเด้งกลับ ป้องกันการเคลื่อนตัวของระบบกันสะเทือนและความผิดปกติของพารามิเตอร์
ในสภาพการขับขี่ประจำวัน ซับเฟรมจะทำงานในสองสถานะหลัก ได้แก่ การรองรับแบบแข็งและการแยกการสั่นสะเทือนแบบยืดหยุ่น ในระหว่างการขับขี่ทางตรงที่มั่นคง ซับเฟรมจะคงความแข็งแกร่งสูงเพื่อให้แน่ใจว่ายางสัมผัสพื้นอย่างมั่นคงและเสถียรภาพในการขับขี่ทางตรง ในระหว่างการเลี้ยวและการขับขี่บนถนนขรุขระ ซับเฟรมจะดูดซับแรงบิดและการสั่นสะเทือนผ่านความยืดหยุ่นของโครงสร้างและการรองรับของบูชยาง เพื่อสร้างสมดุลระหว่างความแข็งแกร่งของแชสซีและความสะดวกสบาย การออกแบบเส้นทางการส่งแรงที่ได้รับการปรับให้เหมาะสมของซับเฟรม 2911100U1510 ช่วยลดการสั่นพ้องของแชสซีได้อย่างมีประสิทธิภาพ ยับยั้งการลอยตัวของท้ายรถขณะขับขี่ด้วยความเร็วสูง และช่วยเพิ่มเสถียรภาพที่ความเร็วสูงและประสิทธิภาพในการเข้าโค้งของ JAC S5 อย่างมีนัยสำคัญ
ติดต่อเรา
ฝากข้อความของคุณ
