H16008-0900
รายละเอียดสินค้า
1. ภาพรวมพื้นฐานและการวางตำแหน่งฟังก์ชันหลัก
ปั้มน้ำมัน H16008-0900 เป็นชิ้นส่วนระบบหล่อลื่น OEM แท้ที่ออกแบบและผลิตขึ้นสำหรับรถยนต์ตระกูล Changan CS35 รุ่นคอมแพกต์ SUV โดยเฉพาะ รองรับเครื่องยนต์เบนซินดูดอากาศธรรมชาติรุ่น 478 ที่ติดตั้งในรุ่นแรกของ Changan CS35 ตั้งแต่ปี 2012 ถึง 2019 ปั้มน้ำมันนี้ถือเป็นแหล่งพลังงานหลักของระบบหล่อลื่นเครื่องยนต์ ติดตั้งอยู่ภายในกระทะน้ำมันเครื่องและขับเคลื่อนแบบซิงโครนัสโดยเพลาข้อเหวี่ยงของเครื่องยนต์ เป็นส่วนประกอบพื้นฐานที่ให้แรงดันน้ำมันหมุนเวียนที่เสถียรสำหรับทั้งเครื่องยนต์ ซึ่งเป็นที่รู้จักกันอย่างแพร่หลายในชื่อ “หัวใจของการหล่อลื่นเครื่องยนต์” หน้าที่หลักคือการดูดน้ำมันเครื่องแรงดันต่ำจากกระทะน้ำมันเครื่อง เพิ่มแรงดันน้ำมัน และส่งไปยังพื้นผิวเสียดทานและกลไกไฮดรอลิกทุกจุดภายในเครื่องยนต์ รวมถึงแบริ่งเพลาข้อเหวี่ยง แบริ่งก้านสูบ ชุดลูกสูบ เพลาลูกเบี้ยว โซ่ไทม์มิ่ง และระบบไฮดรอลิก VVT
นอกเหนือจากการหล่อลื่นพื้นฐานแล้ว ปั๊มน้ำมัน H16008-0900 ยังทำหน้าที่เพิ่มเติมหลายประการเพื่อรับประกันการทำงานของเครื่องยนต์ที่เสถียร โดยสร้างการไหลเวียนของน้ำมันอย่างต่อเนื่องเพื่อระบายความร้อนส่วนเกินที่เกิดจากแรงเสียดทานทางกลความเร็วสูง ทำให้เกิดการระบายความร้อนของเครื่องยนต์อย่างแอคทีฟและป้องกันความร้อนสูงเกินเฉพาะจุด ในขณะเดียวกัน น้ำมันเครื่องที่ไหลเวียนจะนำเศษโลหะขนาดเล็ก คราบคาร์บอน และฝุ่นละอองไปยังไส้กรองน้ำมันเพื่อการทำให้บริสุทธิ์ ทำให้เกิดการทำความสะอาดตัวเองของระบบภายในเครื่องยนต์ นอกจากนี้ ยังให้แรงดันน้ำมันไฮดรอลิกที่เสถียรสำหรับระบบจังหวะวาล์วแปรผัน (VVT) และตัวปรับความตึงโซ่ เพื่อให้แน่ใจว่าการปรับจังหวะวาล์วแปรผันมีความแม่นยำและขจัดการสั่นของโซ่จังหวะ โดยการรักษาแรงดันน้ำมันมาตรฐานภายใต้สภาวะการทำงานทั้งหมด ปั๊มน้ำมันนี้ช่วยลดการสูญเสียจากแรงเสียดทานทางกล ลดเสียงรบกวนในการทำงานของเครื่องยนต์ ยืดอายุการใช้งานของเครื่องยนต์ และเพิ่มประสิทธิภาพการประหยัดน้ำมันและสมรรถนะกำลังของเครื่องยนต์ Changan CS35
หมายเลขชิ้นส่วน H16008-0900 เป็นข้อกำหนดเฉพาะพิเศษสำหรับเครื่องยนต์ตระกูล CS35 478 ของ Changan โดยมีค่าพารามิเตอร์การกระจัด ข้อกำหนดฟันขับ และตำแหน่งรูยึดที่เฉพาะเจาะจง ไม่สามารถใช้แทนกันกับปั้มน้ำมันของเครื่องยนต์รุ่น CS35 PLUS, CS75, Eado หรือรุ่นที่มีการกระจัดอื่นๆ ของ Changan ได้ ผลิตตามมาตรฐานการออกแบบของโรงงานเดิมของ Changan อย่างเคร่งครัด รวมถึงระบบการจัดการคุณภาพยานยนต์สากล IATF 16949 ค่าผลิตแรงดันน้ำมันทั้งหมด อัตราการจับคู่ความเร็วรอบ และค่าความคลาดเคลื่อนของขนาดได้รับการปรับเทียบอย่างแม่นยำสำหรับเครื่องยนต์ CS35 เมื่อเปรียบเทียบกับปั้มน้ำมันทดแทนคุณภาพต่ำในท้องตลาดที่มักมีปัญหาแรงดันน้ำมันไม่เพียงพอ แรงดันไม่คงที่ และสึกหรอง่าย ปั้มน้ำมันแท้ H16008-0900 สามารถป้องกันปัญหาทั่วไปของเครื่องยนต์ เช่น ความล้มเหลวในการหล่อลื่น เสียงเครื่องยนต์ผิดปกติ การสูญเสียกำลัง และการสึกหรอของชิ้นส่วนที่เพิ่มขึ้น ช่วยรักษาการทำงานของเครื่องยนต์ให้เสถียรในระยะยาว
2. มาตรฐานการเลือกวัสดุและการผลิต
ปั้มน้ำมัน H16008-0900 ใช้เหล็กหล่อเกรดยานยนต์ที่มีความแข็งแรงสูงและวัสดุโลหะผสมทนทานต่อการสึกหรอ ซึ่งได้รับการปรับแต่งเป็นพิเศษเพื่อรองรับการทำงานที่ความเร็วสูงเป็นเวลานาน แรงดันน้ำมันสูง และการกัดกร่อนจากน้ำมันหล่อลื่นที่ซับซ้อนภายในเครื่องยนต์ ตัวเรือนปั้มทำจากเหล็กหล่อสีเทาความหนาแน่นสูงที่มีความแข็งแกร่ง ทนต่อแรงดัน และทนต่อการสั่นสะเทือนได้ดีเยี่ยม วัสดุนี้ไม่เสียรูปง่ายภายใต้สภาวะการทำงานที่อุณหภูมิสูงและแรงดันสูงเป็นเวลานาน ทำให้มั่นใจได้ว่าระยะห่างภายในห้องปั้มคงที่ และป้องกันการรั่วไหลของแรงดันน้ำมันที่เกิดจากการเสียรูปของตัวเรือน โรเตอร์ขับเคลื่อนภายในและโรเตอร์ตามทำจากเหล็กโลหะผสมที่มีความแข็งสูง ผ่านการชุบแข็งและอบคืนตัวด้วยความแม่นยำ มีค่าสัมประสิทธิ์แรงเสียดทานต่ำมาก ทนทานต่อการสึกหรอและความล้าได้ดี สามารถรักษาความแม่นยำในการประกบกันได้หลังจากวิ่งด้วยความเร็วสูงเป็นระยะทางหลายแสนกิโลเมตร
ชุดวาล์วระบายแรงดันและอุปกรณ์ปิดผนึกภายในใช้วัสดุผสมที่ทนความร้อนสูงและทนน้ำมัน ซึ่งสามารถปรับให้เข้ากับช่วงอุณหภูมิการทำงานที่รุนแรงของเครื่องยนต์ตั้งแต่ -30°C ถึง 150°C สปริงปรับแรงดันความแม่นยำในตัวทำจากเหล็กสปริงอัลลอยด์ที่มีความแข็งแรงสูง มีค่าสัมประสิทธิ์ความยืดหยุ่นที่เสถียร และไม่เกิดความล้าล้มเหลวหลังจากรอบการบีบอัดเป็นเวลานาน ทำให้มั่นใจในการควบคุมแรงดันน้ำมันที่แม่นยำ ตะแกรงกรองน้ำมันขาเข้าถูกทอด้วยตาข่ายลวดสแตนเลสความหนาแน่นสูง ซึ่งสามารถกรองสิ่งสกปรก ตะกอน และอนุภาคโลหะในน้ำมันเครื่องได้อย่างมีประสิทธิภาพ ป้องกันสิ่งแปลกปลอมเข้าสู่ช่องปั๊มและทำให้โรเตอร์ติดขัดหรือสึกหรอภายใน ขอบผิวทั้งหมดของตัวปั๊มถูกขจัดเสี้ยนและขัดเงาอย่างแม่นยำเพื่อกำจัดขอบคม ลดความต้านทานการไหลของน้ำมัน และรับประกันการไหลเวียนของน้ำมันที่ราบรื่น
กระบวนการผลิตทั้งหมดของปั๊มน้ำมัน H16008-0900 ใช้กระบวนการตัดเฉือนที่มีความแม่นยำแบบอัตโนมัติเต็มรูปแบบและการตรวจสอบคุณภาพหลายขั้นตอนที่เข้มงวด ผลิตภัณฑ์สำเร็จรูปผ่านการทดสอบโดยมืออาชีพ รวมถึงการทดสอบแรงดันน้ำมันแบบสถิตและไดนามิก การทดสอบความเสถียรของการจ่ายน้ำมันที่ความเร็วเต็มที่ การทดสอบรอบอุณหภูมิสูงและต่ำ การทดสอบความล้าจากการสึกหรอ และการทดสอบประสิทธิภาพการซีล ปั๊มแต่ละตัวได้รับการปรับเทียบให้อยู่ในช่วงแรงดันน้ำมันมาตรฐานของเครื่องยนต์ Changan CS35 478 เพื่อให้แน่ใจว่าแรงดันน้ำมันคงที่ในช่วงรอบเดินเบา รอบต่ำ และรอบสูง หลังจากผ่านการคัดกรองจากโรงงานอย่างเข้มงวด ปั๊มน้ำมันแท้มีประสิทธิภาพที่เสถียร อัตราการเสียต่ำ และอายุการใช้งานยาวนาน ตอบสนองมาตรฐานที่เข้มงวดของ Changan เกี่ยวกับความน่าเชื่อถือและอายุการใช้งานของเครื่องยนต์อย่างเต็มที่
3. องค์ประกอบโครงสร้างและหลักการทำงาน
ปั๊มน้ำมัน H16008-0900 ใช้โครงสร้างแบบโรเตอร์บวกที่มีความสมบูรณ์และเชื่อถือได้ ซึ่งเป็นโครงสร้างปั๊มหล่อลื่นที่เสถียรและเป็นกระแสหลักสำหรับเครื่องยนต์ 478 คลาสสิกของ Changan โครงสร้างโดยรวมมีความกะทัดรัดและบูรณาการสูง ประกอบด้วยตัวปั๊มเหล็กหล่อ โรเตอร์ขับเคลื่อนภายใน โรเตอร์ขับเคลื่อนภายนอก ชุดวาล์วระบายแรงดัน ตะแกรงกรองน้ำมันสแตนเลส ท่อทางเข้าและทางออกของน้ำมัน และรูยึดโบลต์แบบตายตัว ตัวปั๊มออกแบบมาพร้อมขั้นบันไดตำแหน่งและรูยึดแบบบูรณาการ ซึ่งเข้ากันได้อย่างสมบูรณ์แบบกับตำแหน่งติดตั้งและโครงสร้างขับเคลื่อนเพลาข้อเหวี่ยงของเครื่องยนต์ Changan CS35 ทำให้มั่นใจในการประกอบที่แม่นยำและการส่งกำลังที่เสถียร
หลักการทำงานเป็นไปตามการหมุนเวียนแบบแรงดันบวกเชิงปริมาตร โดยขับเคลื่อนด้วยเพลาข้อเหวี่ยงของเครื่องยนต์ โรเตอร์ขับภายในจะหมุนพร้อมกันและขับโรเตอร์ตามภายนอกให้ทำงานแบบประกบกัน ในระหว่างการหมุนของโรเตอร์ ปริมาตรของช่องดูดน้ำมันจะเพิ่มขึ้นอย่างต่อเนื่องจนเกิดแรงดันลบ ซึ่งจะดูดน้ำมันเครื่องจากอ่างน้ำมันเข้าสู่ช่องปั๊มผ่านทางกรอง เมื่อโรเตอร์หมุนต่อเนื่อง ปริมาตรของช่องน้ำมันจะลดลงทีละน้อย น้ำมันเครื่องจะถูกอัดและเพิ่มแรงดัน จากนั้นส่งไปยังทางเดินน้ำมันหลักของเครื่องยนต์ผ่านทางช่องจ่ายน้ำมัน วาล์วระบายแรงดันในตัวมีบทบาทในการป้องกัน เมื่อความเร็วรอบเครื่องยนต์สูงเกินไปและแรงดันน้ำมันเกินเกณฑ์ที่ตั้งไว้ วาล์วระบายแรงดันจะเปิดโดยอัตโนมัติเพื่อปล่อยแรงดันน้ำมันส่วนเกิน ป้องกันไม่ให้แรงดันน้ำมันสูงเกินไปทำให้ซีลน้ำมัน ปะเก็น และท่อหล่อลื่นเสียหาย
การออกแบบโครงสร้างนี้ทำให้สามารถจ่ายน้ำมันได้อย่างปรับเปลี่ยนตามความเร็วรอบเครื่องยนต์ ที่ความเร็วรอบเดินเบา จะรักษาแรงดันน้ำมันให้ต่ำและคงที่เพื่อให้แน่ใจว่ามีการหล่อลื่นพื้นฐานของเครื่องยนต์ และหลีกเลี่ยงอาการสั่นขณะเดินเบาที่เกิดจากการหล่อลื่นไม่เพียงพอ ที่ความเร็วรอบปานกลางและสูง จะเพิ่มการจ่ายน้ำมันและแรงดันน้ำมันพร้อมกันเพื่อตอบสนองความต้องการการหล่อลื่นและระบายความร้อนที่เพิ่มขึ้นของเครื่องยนต์ที่ทำงานภายใต้ภาระหนัก การออกแบบช่องว่างโรเตอร์และทางเดินน้ำมันที่ปรับให้เหมาะสมช่วยลดการสูญเสียแรงดันน้ำมันและความล่าช้าในการตอบสนองได้อย่างมีประสิทธิภาพ ทำให้มั่นใจได้ว่ามีการจ่ายน้ำมันทันทีเมื่อเครื่องยนต์สตาร์ท ทำให้เกิดการหล่อลื่นชิ้นส่วนเครื่องยนต์แบบไม่มีความล่าช้า และปกป้องเครื่องยนต์จากการสึกหรอแบบแห้งระหว่างการสตาร์ทเครื่องยนต์ขณะเย็นได้อย่างมีประสิทธิภาพ
ติดต่อเรา
ฝากข้อความของคุณ
