Z300-1001320CAA012702
รายละเอียดสินค้า
1. ภาพรวมพื้นฐานและการวางตำแหน่งฟังก์ชันหลัก
Z300-1001320CAA012702 เบาะรองเครื่องยนต์ด้านซ้าย AT หรือที่รู้จักในชื่อแท่นยึดเครื่องยนต์เกียร์อัตโนมัติด้านซ้ายหรือแผ่นรองยางเครื่องยนต์ เป็นชิ้นส่วนระบบส่งกำลังเฉพาะรุ่น OEM ดั้งเดิมที่ออกแบบมาโดยเฉพาะสำหรับรถยนต์ซีดานเกียร์อัตโนมัติ (AT) รุ่น Zotye Z300 ตั้งอยู่ทางด้านซ้ายของห้องเครื่องยนต์ เบาะรองพิเศษนี้ทำหน้าที่เป็นจุดเชื่อมต่อยืดหยุ่นที่สำคัญระหว่างชุดเครื่องยนต์ เกียร์อัตโนมัติ และโครงตัวถังรถยนต์ โดยมีภารกิจหลักสองประการที่ไม่อาจทดแทนได้ คือ การยึดชุดส่งกำลังให้อยู่ในตำแหน่งมาตรฐานอย่างมั่นคง และการแยกการสั่นสะเทือนและการส่งผ่านเสียงรบกวนจากเครื่องยนต์ไปยังตัวถังรถ ในฐานะชิ้นส่วนควบคุม NVH (เสียงรบกวน การสั่นสะเทือน ความกระด้าง) ที่สำคัญสำหรับรุ่น Zotye Z300 AT เบาะรองนี้กำหนดโดยตรงถึงความเสถียรของการทำงานของระบบส่งกำลัง ความนุ่มนวลในการขับขี่ และความเงียบภายในห้องโดยสารระหว่างการเดินทางประจำวัน การเร่งความเร็ว และการเดินเบา
แตกต่างจากเบาะรองเครื่องยนต์แบบสากลและแผ่นยึดด้านขวา เบาะรองเฉพาะด้านซ้ายสำหรับเกียร์อัตโนมัตินี้ได้รับการปรับเทียบอย่างมืออาชีพให้สอดคล้องกับการกระจายน้ำหนัก แรงบิดที่ส่งออก และลักษณะความถี่การสั่นสะเทือนของระบบส่งกำลังเกียร์อัตโนมัติของ Zotye Z300 รุ่นเกียร์อัตโนมัติสร้างแอมพลิจูดการสั่นสะเทือนและการกระจายแรงที่แตกต่างจากรุ่นเกียร์ธรรมดา จึงต้องใช้ค่าความแข็งของเบาะรองและพารามิเตอร์รองรับโครงสร้างที่เฉพาะเจาะจง ในระหว่างการสตาร์ทเครื่องยนต์ การเดินเบา การเร่งความเร็วอย่างรวดเร็ว และการเปลี่ยนเกียร์ เบาะรองจะดูดซับการสั่นสะเทือนความถี่สูงและแรงกระแทกชั่วขณะที่เกิดจากการทำงานของระบบส่งกำลังได้อย่างมีประสิทธิภาพ ป้องกันการส่งผ่านการสั่นสะเทือนแบบแข็งไปยังแชสซี พวงมาลัย และห้องโดยสาร ขจัดอาการสั่นผิดปกติและเสียงก้องกังวาน และช่วยเพิ่มความสะดวกสบายในการขับขี่โดยรวมอย่างมีนัยสำคัญ ในขณะเดียวกัน ยังจำกัดการเคลื่อนที่และการสั่นที่มากเกินไปของเครื่องยนต์และชุดเกียร์ระหว่างการขับขี่ ปกป้องท่อน้ำมัน สายไฟ และชิ้นส่วนเชื่อมต่อรอบข้างจากความเสียหายเมื่อยล้าที่เกิดจากการสั่นสะเทือนเป็นเวลานาน
หมายเลขชิ้นส่วน Z300-1001320CAA012702 เป็นข้อกำหนดเฉพาะของ AT ด้านซ้ายสำหรับ Zotye Z300 โดยเฉพาะ มีระยะห่างรูยึด ขนาดโครงโลหะ ความแข็งของยางกันกระแทก และพารามิเตอร์รับน้ำหนักที่ไม่ซ้ำกัน ไม่สามารถใช้แทนกับเบาะรองเครื่องยนต์เกียร์ธรรมดา เบาะรองด้านขวา หรือเบาะรองเครื่องยนต์ของรุ่น Zotye อื่นๆ เช่น Z500 และ T600 ได้ ผลิตขึ้นตามมาตรฐานคุณภาพอุตสาหกรรมยานยนต์และข้อกำหนดการจับคู่ระบบส่งกำลังของโรงงาน Zotye อย่างเคร่งครัด มีประสิทธิภาพการกันกระแทกที่เสถียรและความแม่นยำในการประกอบที่แม่นยำ เมื่อเปรียบเทียบกับเบาะรองทดแทนคุณภาพต่ำที่ประสบปัญหายางเสื่อมสภาพ รองรับไม่เพียงพอ การลดแรงสั่นสะเทือนล้มเหลว และเสียรูปง่าย เบาะรองแท้ Z300-1001320CAA012702 ยังคงรักษาการรองรับระบบส่งกำลังในระยะยาวและประสิทธิภาพการแยกการสั่นสะเทือนได้อย่างเสถียร ถือเป็นชิ้นส่วนทดแทนที่น่าเชื่อถือที่สุดสำหรับการบำรุงรักษาโครงรถรุ่น Zotye Z300 AT
2. มาตรฐานการเลือกวัสดุและการผลิต
แผ่นรองเครื่องยนต์ด้านซ้าย Z300-1001320CAA012702 ใช้โครงสร้างคอมโพสิตความแข็งแรงสูงที่ผสมผสานระหว่างโครงยึดโลหะหนาพิเศษระดับยานยนต์และวัสดุยางดัดแปลงที่มีความยืดหยุ่นสูง ซึ่งได้รับการปรับแต่งเป็นพิเศษสำหรับการรับน้ำหนักหนักระยะยาวของระบบส่งกำลัง การสั่นสะเทือนความถี่สูง และการกัดกร่อนจากสภาพแวดล้อมในห้องเครื่องยนต์ที่ซับซ้อน โครงยึดภายนอกทำจากแผ่นเหล็กปั๊มขึ้นรูปความหนาแน่นสูงที่ผ่านการดัดและเสริมแรงแบบชิ้นเดียว มีความแข็งแกร่งของโครงสร้างสูงมาก ทนต่อแรงกด และทนต่อการเสียรูปจากการดึง สามารถรองรับน้ำหนักสถิตและโหลดสลับแบบไดนามิกของระบบส่งกำลัง Zotye Z300 AT ได้อย่างมั่นคง โดยไม่เกิดการงอ บิด หรือคลายตัวของโครงสร้าง ช่วยให้รองรับได้แน่นหนาในระยะยาว
แกนยางกันสะเทือนภายในใช้วัตถุดิบยางดัดแปลงคุณภาพสูงที่ทนทานต่อน้ำมัน ทนความร้อนสูง และป้องกันการเสื่อมสภาพ ซึ่งถูกออกแบบสูตรเฉพาะเพื่อปรับตัวให้เข้ากับสภาพแวดล้อมการทำงานที่รุนแรงของห้องเครื่องยนต์ มันคงความยืดหยุ่นและประสิทธิภาพการหน่วงที่เสถียรในช่วงอุณหภูมิที่รุนแรงตั้งแต่ -40°C ถึง 130°C หลีกเลี่ยงการล้มเหลวเนื่องจากการนิ่มตัวภายใต้การแผ่รังสีความร้อนสูงของเครื่องยนต์ในระยะยาว หรือการแข็งตัวและแตกร้าวในสภาพแวดล้อมที่มีอุณหภูมิต่ำ วัสดุนี้มีความต้านทานความล้าที่ดีเยี่ยม สามารถทนต่อการสั่นสะเทือนต่อเนื่องหลายล้านรอบโดยไม่ทำให้ความยืดหยุ่นลดลง การยุบตัวถาวร หรือการแตกเป็นผงของโครงสร้าง นอกจากนี้ยังมีคุณสมบัติต้านทานน้ำมันและการกัดกร่อนที่โดดเด่น ป้องกันการกัดกร่อนจากน้ำมันเครื่อง ไอน้ำหล่อเย็น และฝุ่นละออง ช่วยป้องกันการเสื่อมสภาพและการล้มเหลวของยางจากการกัดกร่อนของสภาพแวดล้อมในระยะยาว
เบาะรองเครื่องยนต์ Z300-1001320CAA012702 ที่เสร็จสมบูรณ์ทั้งหมดผ่านการทดสอบประสิทธิภาพจากโรงงานแบบหลายกระบวนการอย่างเข้มงวด รวมถึงการทดสอบแรงกดรับน้ำหนักแบบสถิต การทดสอบความทนทานต่อการสั่นสะเทือนเมื่อยล้า การทดสอบการเสื่อมสภาพจากอุณหภูมิสูงและต่ำแบบวนรอบ การสอบเทียบค่าสัมประสิทธิ์การหน่วง และการตรวจสอบขนาดพิกัดความคลาดเคลื่อนอย่างสมบูรณ์ กระบวนการวัลคาไนซ์แบบบูรณาการช่วยให้การยึดติดแน่นระหว่างโครงยึดโลหะและแกนยางโดยไม่มีการแยกชั้นหรือช่องว่าง การคัดกรองคุณภาพอย่างเข้มงวดช่วยกำจัดผลิตภัณฑ์ที่บกพร่องซึ่งมีความหนาแน่นของยางไม่สม่ำเสมอ การยึดติดหลวม และความสามารถในการรับน้ำหนักไม่เพียงพอ ทำให้มั่นใจได้ว่าเบาะรองแท้ทุกชิ้นมีกำลังรองรับที่สม่ำเสมอ ประสิทธิภาพการดูดซับการสั่นสะเทือนที่เสถียร และอายุการใช้งานที่ยาวนานเป็นพิเศษ ซึ่งตอบสนองความต้องการการทำงานที่เสถียรในระยะยาวของระบบส่งกำลังเกียร์อัตโนมัติของ Zotye Z300 อย่างสมบูรณ์
3. องค์ประกอบโครงสร้างและหลักการทำงาน
แผ่นรองเครื่องยนต์ด้านซ้าย Z300-1001320CAA012702 ใช้โครงสร้างโมดูลาร์คอมโพสิตโลหะ-ยางแบบครบวงจรที่ผ่านการพัฒนามาอย่างดี ซึ่งเป็นโครงสร้างมาตรฐานดั้งเดิมที่ใช้กับรุ่นเกียร์อัตโนมัติ Zotye Z300 โครงสร้างโดยรวมมีความกะทัดรัดและตรงเป้าหมายสูง ประกอบด้วยขายึดโลหะที่มีความแข็งแรงสูง ฐานเสริมแรงแบบครบวงจร แกนยางดูดซับแรงสั่นสะเทือนที่มีความยืดหยุ่นสูง ชั้นยางป้องกันการฉีกขาด และรูยึดสลักเกลียวมาตรฐาน ขนาดโดยรวม ตำแหน่งติดตั้ง และระยะการดูดซับแรงสั่นสะเทือนได้รับการปรับเทียบอย่างแม่นยำตามพื้นที่ประกอบด้านซ้ายและลักษณะการสั่นสะเทือนของระบบส่งกำลังของรุ่น Z300 Z300 AT ทำให้สามารถประกอบได้พอดีแบบไม่มีช่องว่างและการรับแรงที่สมบูรณ์แบบ
หลักการทำงานหลักของมันอาศัยการรองรับน้ำหนักแบบแข็งและการดูดซับพลังงานจากการสั่นสะเทือนแบบยืดหยุ่น ตัวยึดโลหะที่มีความแข็งแรงสูงทำหน้าที่รองรับน้ำหนักที่หนักหน่วง โดยรองรับน้ำหนักด้านซ้ายของเครื่องยนต์และชุดเกียร์อัตโนมัติอย่างมั่นคง และจำกัดการเคลื่อนที่โดยรวมของระบบส่งกำลัง แกนยางที่มีความยืดหยุ่นสูงที่อยู่ภายในทำหน้าที่เป็นชั้นกันกระแทกเพื่อแยกการสั่นสะเทือน เมื่อเครื่องยนต์ทำงาน การสั่นสะเทือนและแรงกระแทกแบบทันทีทันใดที่เกิดขึ้นจะถูกดูดซับและแยกออกโดยแกนยางผ่านการบีบอัดแบบยืดหยุ่นและการเปลี่ยนรูปแบบดีดกลับ โดยเปลี่ยนพลังงานการสั่นสะเทือนเชิงกลเป็นพลังงานเสียดทานภายในเพื่อสลายไป หลักการนี้สามารถตัดเส้นทางส่งผ่านการสั่นสะเทือนจากระบบส่งกำลังไปยังโครงรถและห้องโดยสารได้อย่างมีประสิทธิภาพ ทำให้เกิดผลสองประการคือการรองรับที่มั่นคงและการลดเสียงรบกวนจากการสั่นสะเทือน
โครงสร้างการหน่วงแบบไม่สมมาตรที่ได้รับการปรับแต่งให้เหมาะสมนั้นถูกออกแบบมาโดยเฉพาะเพื่อรองรับความถี่การสั่นสะเทือนเฉพาะของชุดขับเคลื่อน Z300 AT ในระหว่างการเปลี่ยนเกียร์และการเร่งความเร็ว โดยให้การดูดซับแบบนุ่มนวลสำหรับการสั่นสะเทือนความถี่สูงละเอียดเพื่อเพิ่มความราบรื่นในการขับขี่ ขณะเดียวกันก็ให้การรองรับแบบแข็งแรงสำหรับแรงกระแทกจากการเคลื่อนที่ขนาดใหญ่เพื่อป้องกันการสั่นสะเทือนที่มากเกินไปของชุดขับเคลื่อน เทคโนโลยีการวัลคาไนซ์ป้องกันการแยกชั้นแบบบูรณาการช่วยให้แกนยางและโครงยึดโลหะยึดติดกันแน่นโดยไม่มีการเคลื่อนที่สัมพัทธ์ระหว่างการทำงานที่สั่นสะเทือนเป็นเวลานาน หลีกเลี่ยงความเข้มข้นของความเค้นเฉพาะที่และความเสียหายของโครงสร้าง ผ่านการจับคู่ทางกลศาสตร์ทางวิทยาศาสตร์ ทำให้รักษาท่าทางการทำงานที่มั่นคงของชุดขับเคลื่อนและปรับปรุงประสิทธิภาพ NVH โดยรวมของแชสซีของรถยนต์ Zotye Z300
ติดต่อเรา
ฝากข้อความของคุณ
