484Q-10-270T
รายละเอียดสินค้า
คำอธิบายโดยละเอียดสำหรับมืออาชีพ: ชุดซ่อมเครื่องยนต์ Haima S7 (หมายเลขชิ้นส่วน 484Q-10-270T)
1. ภาพรวมพื้นฐานและการวางตำแหน่งหน้าที่หลัก
ชุดซ่อมเครื่องยนต์ 484Q-10-270T เป็นชุดซ่อมเครื่องยนต์แท้จากผู้ผลิต (OEM) ที่ออกแบบและผลิตขึ้นเป็นพิเศษสำหรับ Haima S7 ซึ่งเป็นรถ SUV ขนาดกลางจาก Haima Automobile ที่ได้รับความนิยมอย่างกว้างขวางในด้านสมรรถนะที่แข็งแกร่ง ภายในห้องโดยสารที่กว้างขวาง และความสามารถในการปรับตัวได้ทั้งการขับขี่ในเมืองและการขับขี่แบบออฟโรดเบาๆ Haima S7 รุ่นปรับโฉมใหม่เปิดตัวในงาน Shanghai Auto Show ปี 2013 มาพร้อมกับเครื่องยนต์เทอร์โบชาร์จ HM484Q-T และชุดซ่อมเครื่องยนต์ 484Q-10-270T เป็นโซลูชันแบบครบวงจรที่ออกแบบมาเพื่อแก้ไขปัญหาการสึกหรอของเครื่องยนต์ ฟื้นฟูสมรรถนะ และยืดอายุการใช้งานของระบบส่งกำลังของ S7 แตกต่างจากชิ้นส่วนอะไหล่แต่ละชิ้น ชุดซ่อมนี้รวมส่วนประกอบที่สำคัญทั้งหมดที่จำเป็นสำหรับการบำรุงรักษาและซ่อมแซมเครื่องยนต์ ทำให้มั่นใจได้ถึงความเข้ากันได้ ความสม่ำเสมอ และประสิทธิภาพสูงสุด จึงเป็นเครื่องมือที่ขาดไม่ได้สำหรับช่างซ่อมรถยนต์มืออาชีพและเจ้าของ Haima S7 ที่ให้ความสำคัญกับความน่าเชื่อถือและมูลค่าของรถยนต์ในระยะยาว
ชุดซ่อมเครื่องยนต์ 484Q-10-270T เป็นส่วนประกอบสำคัญในการบำรุงรักษาเครื่องยนต์เทอร์โบชาร์จ 1.8T (HM484Q-T) ของ Haima S7 ซึ่งมีบทบาทสำคัญในการรักษาความสมบูรณ์ของโครงสร้างและประสิทธิภาพการทำงานของเครื่องยนต์ เครื่องยนต์ HM484Q-T เป็นเครื่องยนต์สมรรถนะสูง ให้กำลัง 188 แรงม้า (138 กิโลวัตต์/รอบต่อนาที) และแรงบิดสูงสุด 230 นิวตันเมตร ที่ 1800-4500 รอบต่อนาที มีปริมาตรกระบอกสูบ 1795 ซีซี 4 สูบ 16 วาล์ว และระบบฉีดเชื้อเพลิงอิเล็กทรอนิกส์ (EFI) เนื่องจากทำงานภายใต้แรงดันสูง อุณหภูมิสูง และความเครียดทางกลอย่างต่อเนื่อง ซึ่งเป็นลักษณะเฉพาะของเครื่องยนต์เทอร์โบชาร์จ เครื่องยนต์นี้จึงต้องการส่วนประกอบที่มีความแม่นยำและคุณภาพสูงเพื่อทนต่อสภาวะการทำงานที่รุนแรง ชุดซ่อม 484Q-10-270T ได้รับการออกแบบมาให้ตรงตามข้อกำหนดทางวิศวกรรมที่แม่นยำของเครื่องยนต์ HM484Q-T เพื่อให้มั่นใจว่าทุกส่วนประกอบจะทำงานร่วมกับระบบเครื่องยนต์ที่มีอยู่ได้อย่างราบรื่น คืนประสิทธิภาพสูงสุด และป้องกันความเสียหายก่อนกำหนด
หมายเลขชิ้นส่วนเฉพาะ 484Q-10-270T ทำหน้าที่เป็นตัวระบุที่ชัดเจน รับประกันการปฏิบัติตามมาตรฐานการออกแบบดั้งเดิม ข้อกำหนดด้านวัสดุ และเกณฑ์มาตรฐานประสิทธิภาพของ Haima อย่างเคร่งครัด ชุดซ่อมนี้เป็นโซลูชันการซ่อมแซม OEM ที่ได้รับอนุญาตเพียงชุดเดียวสำหรับเครื่องยนต์ 1.8T ของ Haima S7 ซึ่งใช้งานได้กับ S7 ทุกปีการผลิตที่ติดตั้งระบบส่งกำลัง HM484Q-T ไม่ว่าจะเป็นการแก้ไขปัญหาการสึกหรอตามปกติ การแก้ไขความผิดปกติเล็กน้อย หรือการยกเครื่องยนต์ครั้งใหญ่ ชุด 484Q-10-270T จะมีส่วนประกอบที่จำเป็นทั้งหมดในแพ็คเกจเดียว ช่วยลดความจำเป็นในการจัดหาชิ้นส่วนแยกต่างหาก ลดเวลาในการซ่อมแซม และรับประกันว่าทุกชิ้นส่วนทำงานร่วมกันได้อย่างสมบูรณ์แบบ แตกต่างจากชุดซ่อมทั่วไปที่มักมีชิ้นส่วนที่ไม่เข้ากันหรือคุณภาพต่ำ ชุดซ่อมแท้ 484Q-10-270T ช่วยรักษาสมรรถนะของเครื่องยนต์ ประหยัดน้ำมัน (ตั้งแต่ 6.2-10.8 ลิตร/100 กม. ขึ้นอยู่กับสภาพการขับขี่) และความน่าเชื่อถือของ Haima S7 ไว้ได้ ทำให้เป็นตัวเลือกที่ได้รับความนิยมทั้งจากช่างซ่อมมืออาชีพและผู้ที่ชื่นชอบการซ่อมเอง
2. การเลือกใช้วัสดุคุณภาพสูงและกระบวนการผลิตที่แม่นยำ
ชุดซ่อมเครื่องยนต์ 484Q-10-270T ผลิตจากวัสดุคุณภาพสูงระดับยานยนต์ คัดสรรมาอย่างพิถีพิถันเพื่อให้ตรงตามความต้องการที่เข้มงวดของเครื่องยนต์เทอร์โบชาร์จของ Haima S7 ชิ้นส่วนแต่ละชิ้นในชุดผ่านการทดสอบวัสดุอย่างเข้มงวดเพื่อให้มั่นใจถึงความทนทาน ความต้านทานการกัดกร่อน ความต้านทานการสึกหรอ และความเข้ากันได้กับสภาพแวดล้อมการทำงานของเครื่องยนต์ ซึ่งรวมถึงอุณหภูมิสูง (สูงถึง 200°C) ความดันสูง และการสัมผัสกับน้ำมันเครื่องและเชื้อเพลิงอย่างต่อเนื่อง การเลือกใช้วัสดุได้รับการปรับให้เหมาะสมเพื่อความสมดุลระหว่างความแข็งแรงของโครงสร้าง ความยืดหยุ่น และความเสถียรทางความร้อน ทำให้มั่นใจได้ว่าแต่ละชิ้นส่วนสามารถทนต่อสภาวะที่รุนแรงของการทำงานของเครื่องยนต์เทอร์โบชาร์จในขณะที่ยังคงรักษาประสิทธิภาพในระยะยาว
ส่วนประกอบสำคัญในชุด 484Q-10-270T ผลิตจากวัสดุคุณภาพสูงที่ออกแบบมาเพื่อการใช้งานเฉพาะด้าน แหวนลูกสูบ ซึ่งเป็นส่วนประกอบสำคัญในการรักษาแรงอัดในกระบอกสูบและป้องกันการรั่วไหลของน้ำมัน ผลิตจากเหล็กหล่อเหนียวความแข็งแรงสูงเคลือบผิวด้วยโครเมียม ช่วยเพิ่มความทนทานต่อการสึกหรอและลดแรงเสียดทาน แบริ่งก้านสูบและแบริ่งหลักผลิตจากโลหะผสมทองแดง-ตะกั่วคุณภาพสูง ซึ่งให้ความสามารถในการรับน้ำหนักและการนำความร้อนที่ดีเยี่ยม ทำให้การทำงานราบรื่นแม้ภายใต้แรงดันสูง ชุดปะเก็น (รวมถึงปะเก็นฝาสูบ ปะเก็นท่อไอดี และปะเก็นท่อไอเสีย) ผลิตจากเหล็กหลายชั้นทนความร้อนสูง (MLS) และยางไนไตรล์ (NBR) ให้ประสิทธิภาพการซีลที่เหนือกว่า ทนทานต่อน้ำมัน และทนความร้อน ซึ่งเป็นสิ่งสำคัญในการป้องกันการรั่วไหลในสภาพแวดล้อมแรงดันสูงของเครื่องยนต์เทอร์โบชาร์จ
ชิ้นส่วนเพิ่มเติม เช่น ซีลแกนวาล์ว ทำจากยางฟลูออโรทนความร้อนสูง (FKM) ซึ่งสามารถทนอุณหภูมิได้ถึง 250°C ทำให้มั่นใจได้ว่าแกนวาล์วและฝาสูบจะปิดสนิท ป้องกันไม่ให้น้ำมันเข้าไปในห้องเผาไหม้ โซ่ไทม์มิ่ง (ถ้ามี) ทำจากเหล็กอัลลอยความแข็งแรงสูง พร้อมการเคลือบผิวเพื่อเพิ่มความทนทานต่อการสึกหรอและลดเสียงรบกวน สลักเกลียว น็อต แหวนรอง และน็อตยึดทั้งหมดที่อยู่ในชุดทำจากเหล็กกล้าแรงดึงสูง พร้อมพื้นผิวชุบสังกะสีหรือชุบสังกะสีเพื่อป้องกันการกัดกร่อนและยึดติดอย่างแน่นหนา
กระบวนการผลิตชุดซ่อมเครื่องยนต์ 484Q-10-270T เป็นไปตามขั้นตอนการผลิตที่เข้มงวด ซึ่งได้รับการรับรองมาตรฐาน ISO 9001 และ IATF 16949 สอดคล้องกับมาตรฐานคุณภาพระดับโลกของ Haima และแนวทางการผลิตชิ้นส่วนยานยนต์ที่ทันสมัย ชิ้นส่วนแต่ละชิ้นผ่านกระบวนการกลึงที่แม่นยำ การอบชุบด้วยความร้อน และการตกแต่งพื้นผิว เพื่อให้มั่นใจในความถูกต้องของขนาดและประสิทธิภาพ ตัวอย่างเช่น แหวนลูกสูบได้รับการกลึงอย่างแม่นยำด้วยความคลาดเคลื่อน ±0.005 มม. เพื่อให้มั่นใจว่าพอดีกับผนังกระบอกสูบอย่างสมบูรณ์ แบริ่งได้รับการเจียรอย่างแม่นยำเพื่อให้มีพื้นผิวเรียบ (Ra ≤ 0.2 μm) ลดแรงเสียดทานและยืดอายุการใช้งาน ปะเก็นผลิตโดยใช้เทคนิคการปั๊มและการเชื่อมขั้นสูง เพื่อให้มั่นใจถึงความหนาที่สม่ำเสมอและประสิทธิภาพการซีลที่คงที่
ก่อนประกอบเป็นชุด อุปกรณ์แต่ละชิ้นจะผ่านการตรวจสอบคุณภาพอย่างเข้มงวด รวมถึงการทดสอบความแม่นยำของขนาด การวิเคราะห์องค์ประกอบของวัสดุ การทดสอบความแข็ง และการทดสอบการรั่วซึม เฉพาะอุปกรณ์ที่ตรงตามมาตรฐานคุณภาพที่เข้มงวดของ Haima เท่านั้นที่จะถูกรวมอยู่ในชุด 484Q-10-270T นอกจากนี้ ชุดอุปกรณ์ยังถูกประกอบในสภาพแวดล้อมที่สะอาดและควบคุมได้เพื่อป้องกันการปนเปื้อน ทำให้มั่นใจได้ว่าอุปกรณ์ทุกชิ้นปราศจากสิ่งสกปรก เศษวัสดุ และข้อบกพร่อง ชุดอุปกรณ์แต่ละชุดบรรจุในบรรจุภัณฑ์มาตรฐาน OEM พร้อมแผ่นรองป้องกันความเสียหายระหว่างการขนส่ง และมีคู่มือการติดตั้งโดยละเอียดและใบรับประกันคุณภาพรวมอยู่ด้วย
3. โครงสร้างและส่วนประกอบหลักที่ผสานรวมกัน
ชุดซ่อมเครื่องยนต์ 484Q-10-270T เป็นชุดอุปกรณ์ครบวงจรที่ประกอบด้วยชิ้นส่วนสำคัญทั้งหมดที่จำเป็นสำหรับการซ่อมแซมและบำรุงรักษาเครื่องยนต์ ออกแบบมาอย่างพิถีพิถันเพื่อครอบคลุมจุดสึกหรอหลักของเครื่องยนต์เทอร์โบชาร์จ HM484Q-T ของ Haima S7 โครงสร้างของชุดอุปกรณ์ได้รับการปรับให้เหมาะสมเพื่อแก้ไขปัญหาเครื่องยนต์ทั่วไป รวมถึงการสึกหรอของลูกสูบ การเสื่อมสภาพของแบริ่ง การรั่วของปะเก็น ความล้มเหลวของซีลวาล์ว และการสึกหรอของระบบไทม์มิ่ง ชิ้นส่วนแต่ละชิ้นได้รับการออกแบบให้ตรงกับขนาดและข้อกำหนดที่แน่นอนของชิ้นส่วนเครื่องยนต์เดิม เพื่อให้มั่นใจถึงการทำงานร่วมกันที่ราบรื่นและประสิทธิภาพสูงสุด ชิ้นส่วนสำคัญที่รวมอยู่ในชุด 484Q-10-270T ได้แก่:
อันดับแรกคือชุดลูกสูบและแหวนลูกสูบ ชุดนี้ประกอบด้วยลูกสูบความแม่นยำสูงสี่ตัว (หนึ่งตัวสำหรับแต่ละกระบอกสูบของเครื่องยนต์ HM484Q-T 4 สูบ) แต่ละตัวทำจากโลหะผสมอลูมิเนียมความแข็งแรงสูง พร้อมเคลือบเซรามิกที่หัวลูกสูบเพื่อเพิ่มความทนทานต่อความร้อนและลดการสะสมของคาร์บอน แหวนลูกสูบประกอบด้วยแหวนอัด (ตัวบนและตัวที่สอง) และแหวนควบคุมน้ำมัน ออกแบบมาเพื่อรักษาการอัดในกระบอกสูบให้เหมาะสม ป้องกันการรั่วไหลของก๊าซจากการเผาไหม้ และควบคุมการใช้น้ำมัน แหวนอัดมีพื้นผิวชุบโครเมียมเพื่อความทนทานต่อการสึกหรอ ในขณะที่แหวนควบคุมน้ำมันมีโครงสร้างหลายชั้นเพื่อให้มั่นใจได้ว่าการขูดน้ำมันมีประสิทธิภาพ
ประการที่สอง ชุดแบริ่ง ซึ่งประกอบด้วยแบริ่งก้านสูบและแบริ่งหลัก แบริ่งก้านสูบได้รับการออกแบบมาเพื่อรองรับก้านสูบ ลดแรงเสียดทานระหว่างก้านสูบและเพลาข้อเหวี่ยง ส่วนแบริ่งหลักทำหน้าที่รองรับเพลาข้อเหวี่ยง ช่วยให้การหมุนราบรื่นและกระจายภาระของเครื่องยนต์อย่างสม่ำเสมอ แบริ่งทั้งสองประเภททำจากโลหะผสมทองแดง-ตะกั่วคุณภาพสูงเคลือบด้วยตะกั่ว-ดีบุก ให้การหล่อลื่นและความทนทานต่อการสึกหรอที่ดีเยี่ยม และผ่านการกลึงอย่างแม่นยำเพื่อให้ตรงกับขนาดของเพลาข้อเหวี่ยง
ประการที่สาม ชุดปะเก็นครบชุด ซึ่งเป็นส่วนประกอบสำคัญในการป้องกันการรั่วซึมในเครื่องยนต์ ชุดนี้ประกอบด้วยปะเก็นฝาสูบ ปะเก็นท่อไอดี ปะเก็นท่อไอเสีย ปะเก็นฝาครอบวาล์ว ปะเก็นอ่างน้ำมันเครื่อง และปะเก็นและซีลขนาดเล็กต่างๆ (เช่น ซีลเพลาลูกเบี้ยวและซีลเพลาข้อเหวี่ยง) ปะเก็นฝาสูบเป็นปะเก็นเหล็กหลายชั้น (MLS) ออกแบบมาเพื่อทนต่อแรงดันและอุณหภูมิสูงของเครื่องยนต์เทอร์โบชาร์จ ทำให้มั่นใจได้ว่ามีการปิดผนึกที่แน่นหนาระหว่างฝาสูบและบล็อกเครื่องยนต์ ปะเก็นอื่นๆ ทำจากยางทนความร้อนและวัสดุคอมโพสิตที่ออกแบบมาให้เหมาะสมกับตำแหน่งการปิดผนึกเฉพาะของแต่ละชิ้นส่วน
ประการที่สี่ ส่วนประกอบของระบบวาล์ว ได้แก่ ซีลแกนวาล์ว สปริงวาล์ว และตัวนำวาล์ว (ถ้ามี) ซีลแกนวาล์วทำจากยางฟลูออโรทนความร้อนสูง ช่วยให้ซีลแน่นระหว่างแกนวาล์วและฝาสูบ ป้องกันน้ำมันเข้าสู่ห้องเผาไหม้และลดการใช้น้ำมัน สปริงวาล์วทำจากเหล็กอัลลอยด์ความแข็งแรงสูง ออกแบบมาเพื่อรักษาจังหวะการทำงานของวาล์วให้ถูกต้องและป้องกันการลอยตัวของวาล์วที่ความเร็วรอบเครื่องยนต์สูง ตัวนำวาล์วทำจากเหล็กหล่อหรือทองสัมฤทธิ์ ให้พื้นผิวเรียบสำหรับแกนวาล์วในการเลื่อนผ่าน ลดการสึกหรอและทำให้การเคลื่อนที่ของวาล์วแม่นยำ
ประการที่ห้า ส่วนประกอบของระบบตั้งเวลา ซึ่งอาจรวมถึงโซ่ตั้งเวลา (หรือสายพานตั้งเวลา) ตัวปรับความตึงโซ่ตั้งเวลา และตัวนำโซ่ตั้งเวลา โซ่ตั้งเวลาทำจากเหล็กอัลลอยด์ความแข็งแรงสูง ออกแบบมาเพื่อรักษาจังหวะการเปิดปิดวาล์วที่แม่นยำ ซึ่งมีความสำคัญต่อประสิทธิภาพและประสิทธิผลของเครื่องยนต์เทอร์โบชาร์จ ตัวปรับความตึงโซ่ตั้งเวลาช่วยให้โซ่มีความตึงที่เหมาะสม ป้องกันการหย่อนและเสียงดัง ในขณะที่ตัวนำโซ่ตั้งเวลาช่วยลดแรงเสียดทานและการสึกหรอของโซ่ นอกจากนี้ ชุดอุปกรณ์ยังรวมถึงตัวยึดที่จำเป็นทั้งหมด เช่น สลักเกลียวฝาสูบ สลักเกลียวก้านสูบ และสลักเกลียวฝาครอบตั้งเวลา ซึ่งทั้งหมดทำจากเหล็กกล้าแรงดึงสูงและมีพิกัดแรงบิดตามข้อกำหนดของ Haima
ติดต่อเรา
ฝากข้อความของคุณ
