474Z-11-210T
ยี่ห้อ: ฮายมะ
แบบอย่าง:S5
ชื่อสินค้าแท่งเชื่อมต่อ
หมายเลขชิ้นส่วน:474Z-11-210T
รายละเอียดสินค้า
คำอธิบายโดยละเอียดสำหรับมืออาชีพ: ก้านลูกสูบ Haima S5 (หมายเลขชิ้นส่วน 474Z-11-210T)
1. ภาพรวมพื้นฐานและการวางตำแหน่งหน้าที่หลัก
ก้านลูกสูบหมายเลข 474Z-11-210T เป็นชิ้นส่วนแท้จากผู้ผลิตอุปกรณ์ดั้งเดิม (OEM) ที่ได้รับการออกแบบอย่างพิถีพิถันและผลิตขึ้นเฉพาะสำหรับ Haima S5 ซึ่งเป็นรถ SUV ขนาดกะทัดรัดที่มีชื่อเสียงในด้านสมรรถนะการขับขี่ที่ยอดเยี่ยม ประหยัดน้ำมัน และประสบการณ์การขับขี่ที่หลากหลายภายใต้แบรนด์ Haima Automobile ในฐานะที่เป็นส่วนประกอบหลักของกลไกเพลาข้อเหวี่ยงและก้านลูกสูบของเครื่องยนต์ ก้านลูกสูบทำหน้าที่เป็นตัวเชื่อมที่สำคัญระหว่างลูกสูบและเพลาข้อเหวี่ยง มีบทบาทที่ขาดไม่ได้ในการแปลงการเคลื่อนที่แบบลูกสูบเชิงเส้น (ที่เกิดจากการเผาไหม้เชื้อเพลิงในกระบอกสูบ) ไปเป็นการเคลื่อนที่แบบหมุนของเพลาข้อเหวี่ยง การแปลงนี้เป็นแรงขับเคลื่อนพื้นฐานที่ขับเคลื่อนรถยนต์ โดยกำหนดกำลังขับ แรงบิด และเสถียรภาพในการทำงานของเครื่องยนต์โดยตรง หมายเลขชิ้นส่วน 474Z-11-210T ทำหน้าที่เป็นตัวระบุเฉพาะ ซึ่งรับประกันการปฏิบัติตามข้อกำหนดทางวิศวกรรม มาตรฐานวัสดุ และข้อกำหนดด้านประสิทธิภาพดั้งเดิมของ Haima อย่างเคร่งครัด ทำให้เป็นชิ้นส่วนทดแทนที่ได้รับอนุญาตเพียงชิ้นเดียวสำหรับก้านลูกสูบของ Haima S5 ทุกปีการผลิตและทุกรุ่นเครื่องยนต์ รวมถึงเครื่องยนต์เทอร์โบชาร์จ HMA GN15-TF 1.5T ขั้นสูง และเครื่องยนต์ดูดอากาศธรรมชาติ 1.6 ลิตรที่ใช้ในรุ่นนี้
สำหรับเจ้าของรถจักรยานยนต์ Haima S5 และช่างซ่อมรถยนต์มืออาชีพ ความน่าเชื่อถือและความแม่นยำของก้านสูบ 474Z-11-210T นั้นเป็นสิ่งที่ไม่สามารถต่อรองได้ กลไกเพลาข้อเหวี่ยง-ก้านสูบของเครื่องยนต์ทำงานภายใต้สภาวะที่รุนแรงอย่างยิ่ง: มันต้องทนต่ออุณหภูมิสูง (สูงถึง 300°C ในบริเวณห้องเผาไหม้) แรงดันสูง (สูงถึงหลายสิบเมกะปาสคาลในช่วงจังหวะการทำงาน) และการเคลื่อนที่แบบลูกสูบความถี่สูง (สูงถึงหลายพันรอบต่อนาที) ก้านสูบที่ชำรุดหรือสึกหรออาจนำไปสู่การทำงานผิดปกติของเครื่องยนต์อย่างร้ายแรง รวมถึงลูกสูบติด เพลาข้อเหวี่ยงงอ ผนังกระบอกสูบเป็นรอย เสียงเครื่องยนต์ดังเกินไป กำลังเครื่องยนต์ลดลง และอาจถึงขั้นเครื่องยนต์พังโดยสิ้นเชิง ชิ้นส่วน 474Z-11-210T เป็นชิ้นส่วน OEM แท้ ผลิตขึ้นอย่างเคร่งครัดตามมาตรฐานการควบคุมคุณภาพที่เข้มงวดของ Haima ข้อกำหนดด้านชิ้นส่วนยานยนต์ระดับสากล (รวมถึง ISO 9001 และ IATF 16949) และพารามิเตอร์ทางเทคนิคที่แม่นยำของเครื่องยนต์ Haima S5 จึงมั่นใจได้ถึงประสิทธิภาพที่สม่ำเสมอ การติดตั้งที่สมบูรณ์แบบ และความน่าเชื่อถือในระยะยาว ทำให้เป็นตัวเลือกที่เหมาะสมที่สุดสำหรับการบำรุงรักษาเครื่องยนต์ Haima S5 ให้อยู่ในสภาพเหมือนใหม่จากโรงงาน และรักษาสมรรถนะการขับขี่ที่เป็นเอกลักษณ์ของรถ ซึ่งเป็นปัจจัยสำคัญที่ทำให้ประสบความสำเร็จในตลาดที่ผ่านมา
แตกต่างจากก้านลูกสูบอะไหล่ทั่วไป ก้านลูกสูบ 474Z-11-210T ผลิตขึ้นมาโดยเฉพาะสำหรับเครื่องยนต์ของ Haima S5 รวมถึงขนาดเส้นผ่านศูนย์กลางของสลักลูกสูบ ขนาดของเพลาข้อเหวี่ยง และขนาดการติดตั้ง การปรับแต่งนี้ช่วยขจัดปัญหาความเข้ากันได้ ทำให้มั่นใจได้ว่าจะทำงานร่วมกับชิ้นส่วนเครื่องยนต์ที่มีอยู่ของรถได้อย่างราบรื่น ไม่ว่าจะเป็นลูกสูบ สลักลูกสูบ เพลาข้อเหวี่ยง และแบริ่ง ไม่ว่าจะเป็นการเปลี่ยนก้านลูกสูบที่สึกหรอเนื่องจากการสึกหรอตามปกติ หรือก้านลูกสูบที่เสียหายเนื่องจากการบำรุงรักษาที่ไม่เหมาะสม เครื่องยนต์ร้อนจัด หรือการกระแทกทางกล ก้านลูกสูบ 474Z-11-210T สามารถคืนสภาพกลไกเพลาข้อเหวี่ยง-ก้านลูกสูบของเครื่องยนต์ Haima S5 ให้กลับมาทำงานได้เต็มประสิทธิภาพ ทำให้มั่นใจได้ว่าเครื่องยนต์จะทำงานได้อย่างเหมาะสมและยืดอายุการใช้งานของเครื่องยนต์ มันเป็นชิ้นส่วนสำคัญที่ส่งผลโดยตรงต่อความน่าเชื่อถือโดยรวม ประสบการณ์การขับขี่ และความสามารถในการส่งมอบสมรรถนะที่ยอดเยี่ยมซึ่งเป็นเอกลักษณ์ของ Haima S5
2. การคัดสรรวัสดุระดับพรีเมี่ยมและกระบวนการผลิตที่แม่นยำ
ก้านลูกสูบ 474Z-11-210T ผลิตจากวัสดุคุณภาพสูงเกรดสำหรับยานยนต์ ซึ่งได้รับการคัดเลือกมาเป็นพิเศษเพื่อให้ตรงตามข้อกำหนดที่เข้มงวดของชิ้นส่วนเครื่องยนต์ที่สำคัญ โดยให้ความสำคัญกับความแข็งแรงดึงสูง ความต้านทานต่อความล้า ความต้านทานต่อการสึกหรอ และความเสถียรของมิติ การเลือกใช้วัสดุได้รับการปรับให้เหมาะสมเพื่อสร้างสมดุลระหว่างประสิทธิภาพ ความทนทาน และความคุ้มค่า ทำให้มั่นใจได้ว่าก้านลูกสูบสามารถทนต่อสภาพแวดล้อมการทำงานที่รุนแรงของเครื่องยนต์ (รวมถึงการเปลี่ยนแปลงอุณหภูมิอย่างรุนแรง ความเครียดทางกลอย่างต่อเนื่อง และการสัมผัสกับน้ำมันเครื่องและผลิตภัณฑ์จากการเผาไหม้) ในขณะเดียวกันก็ให้ความน่าเชื่อถือที่สม่ำเสมอในระยะยาว
วัสดุหลักของก้านสูบ 474Z-11-210T คือเหล็กกล้าขึ้นรูปคุณภาพสูง (เกรด 40Cr) ซึ่งเป็นวัสดุที่ได้รับการยอมรับอย่างกว้างขวางในอุตสาหกรรมยานยนต์ เนื่องจากมีคุณสมบัติที่โดดเด่นหลายประการ ได้แก่ ความแข็งแรงดึงสูง ความต้านทานต่อความล้าที่ดีเยี่ยม และความสามารถในการขึ้นรูปที่ดี เหล็กกล้าขึ้นรูป 40Cr ผ่านกระบวนการขึ้นรูปที่แม่นยำ ซึ่งช่วยปรับปรุงโครงสร้างจุลภาคของวัสดุ ขจัดข้อบกพร่องภายใน เช่น รูพรุนและสิ่งเจือปน และเพิ่มคุณสมบัติทางกลโดยรวม ทำให้ก้านสูบสามารถทนต่อแรงดันสูงและแรงกระแทกทางกลซ้ำๆ ในระหว่างการทำงานของเครื่องยนต์โดยไม่เสียรูปหรือแตกหัก นอกจากนี้ เหล็กกล้า 40Cr ยังมีความต้านทานการสึกหรอและความต้านทานการกัดกร่อนที่ดีเยี่ยม ทำให้ก้านสูบรักษาความสมบูรณ์ของโครงสร้างและความแม่นยำของขนาดได้แม้หลังจากสัมผัสกับน้ำมันเครื่อง เชื้อเพลิง และก๊าซจากการเผาไหม้เป็นเวลานาน
เพื่อเพิ่มประสิทธิภาพและความทนทานของ 474Z-11-210T ให้ดียิ่งขึ้น ก้านสูบจึงผ่านกระบวนการปรับสภาพพื้นผิวและการอบชุบความร้อนแบบพิเศษหลายขั้นตอน ขั้นแรก ก้านสูบทั้งหมดจะผ่านกระบวนการชุบแข็งและอบคืนตัว ซึ่งช่วยเพิ่มความแข็ง ความแข็งแรง และความเหนียวของวัสดุ กระบวนการชุบแข็งจะเพิ่มความแข็งของวัสดุ (สูงถึง HRC 35-40) ในขณะที่กระบวนการอบคืนตัวจะช่วยลดความเปราะและเพิ่มความเหนียว ทำให้ก้านสูบสามารถรับแรงกระแทกได้โดยไม่แตกหัก พื้นผิวรองรับปลายใหญ่และปลายเล็กของก้านสูบได้รับการเจียรอย่างแม่นยำและเคลือบด้วยชั้นฟอสเฟตที่ทนต่อการสึกหรอ ซึ่งช่วยลดแรงเสียดทานระหว่างก้านสูบและแบริ่ง ลดการสึกหรอ และรับประกันการทำงานที่ราบรื่น พื้นผิวด้านนอกของก้านสูบได้รับการเคลือบด้วยสีป้องกันการกัดกร่อน ซึ่งป้องกันสนิมและการออกซิเดชัน ยืดอายุการใช้งานของชิ้นส่วน
กระบวนการผลิตก้านสูบ 474Z-11-210T เป็นไปตามขั้นตอนการผลิตที่เข้มงวด ซึ่งได้รับการรับรองมาตรฐาน ISO 9001 และ IATF 16949 โดยผสมผสานการตีขึ้นรูปที่แม่นยำ การกลึงอัตโนมัติ และการควบคุมคุณภาพอย่างเข้มงวด ซึ่งสอดคล้องกับมาตรฐานการผลิตชิ้นส่วนเครื่องยนต์ยานยนต์สมัยใหม่ กระบวนการผลิตเริ่มต้นด้วยการเตรียมวัตถุดิบ: แท่งเหล็กกล้า 40Cr บริสุทธิ์สูงจะถูกคัดเลือกและตรวจสอบเพื่อให้แน่ใจว่าตรงตามมาตรฐานวัสดุของ Haima จากนั้นแท่งเหล็กจะถูกให้ความร้อนที่อุณหภูมิสูง (ประมาณ 1100-1200°C) และตีขึ้นรูปโดยใช้กระบวนการตีขึ้นรูปแม่พิมพ์ปิดที่แม่นยำ ซึ่งจะขึ้นรูปแท่งเหล็กให้เป็นรูปทรงพื้นฐานของก้านสูบ กระบวนการตีขึ้นรูปนี้ช่วยให้มั่นใจได้ถึงความสมบูรณ์ของโครงสร้างและการกระจายวัสดุที่สม่ำเสมอของก้านสูบ ซึ่งมีความสำคัญต่อประสิทธิภาพเชิงกล
หลังจากขึ้นรูปแล้ว ก้านสูบจะผ่านกระบวนการอบชุบความร้อน (การชุบแข็งและการอบคืนตัว) เพื่อเพิ่มประสิทธิภาพของคุณสมบัติทางกล หลังจากการอบชุบความร้อน ก้านสูบจะผ่านขั้นตอนการกลึงที่แม่นยำหลายขั้นตอน รูที่ปลายใหญ่และปลายเล็กจะถูกเจาะและขัดเงาอย่างแม่นยำเพื่อให้ได้ค่าความคลาดเคลื่อนของขนาดที่เข้มงวด (±0.003 มม.) และความเรียบของพื้นผิว (Ra 0.2-0.4 μm) ซึ่งมีความสำคัญอย่างยิ่งต่อการประกอบเข้ากับเพลาข้อเหวี่ยงและสลักลูกสูบอย่างถูกต้อง ตัวก้านสูบจะถูกกัดขึ้นรูปอย่างแม่นยำเพื่อให้แน่ใจว่ามีความหนาและความเรียบสม่ำเสมอ ลดความไม่สมดุลของน้ำหนักและรับประกันการทำงานที่ราบรื่นในระหว่างการทำงานของเครื่องยนต์ รูสลักเกลียวที่ปลายใหญ่จะถูกเจาะและทำเกลียวด้วยอุปกรณ์อัตโนมัติ เพื่อให้แน่ใจว่ามีการจัดแนวที่แม่นยำและความถูกต้องของขนาด ซึ่งมีความสำคัญอย่างยิ่งต่อการประกอบและการขันแรงบิดที่ถูกต้อง
หลังจากการตัดเฉือน ก้านสูบ 474Z-11-210T แต่ละตัวจะผ่านการตรวจสอบคุณภาพอย่างเข้มงวดหลายชุด รวมถึงการทดสอบความแม่นยำของขนาด การทดสอบความแข็ง การทดสอบความล้า การทดสอบความสมดุล และการตรวจสอบด้วยภาพ การทดสอบความแม่นยำด้านมิติช่วยยืนยันว่าขนาดโดยรวมของก้านสูบ เส้นผ่านศูนย์กลางรูปลายใหญ่และเล็ก ระยะห่างรูโบลต์ และพารามิเตอร์หลักอื่นๆ ตรงกับข้อกำหนด OEM ของ Haima การทดสอบความแข็งช่วยยืนยันว่าความแข็งของวัสดุเป็นไปตามมาตรฐานที่กำหนด (HRC 35-40) ทำให้มั่นใจได้ถึงความทนทานต่อการสึกหรอและความแข็งแรงของโครงสร้าง การทดสอบความล้าจะทำให้ก้านสูบต้องรับภาระทางกลซ้ำๆ เพื่อจำลองการทำงานของเครื่องยนต์ เพื่อให้มั่นใจว่าก้านสูบจะทนทานต่อการใช้งานในระยะยาวโดยไม่เกิดความเสียหายจากความล้า การทดสอบการทรงตัวช่วยให้แน่ใจว่าน้ำหนักของก้านสูบมีการกระจายอย่างสม่ำเสมอ ช่วยลดการสั่นสะเทือนระหว่างการทำงานของเครื่องยนต์ มีเพียงยูนิตที่ผ่านการตรวจสอบทั้งหมดเท่านั้นจึงจะถูกบรรจุและจัดส่ง รับประกันว่าก้านสูบ 474Z-11-210T แต่ละตัวตรงตามมาตรฐาน OEM ของ Haima และให้ประสิทธิภาพที่เชื่อถือได้ นอกจากนี้ก้านสูบยังมาพร้อมกับการรับประกันคุณภาพ 12 เดือน สะท้อนถึงความมั่นใจของผู้ผลิตในความทนทานและความน่าเชื่อถือ
3. การออกแบบโครงสร้างและส่วนประกอบหลักที่ผสานรวมกัน
ก้านสูบ 474Z-11-210T มีการออกแบบโครงสร้างแบบบูรณาการที่ซับซ้อน ได้รับการออกแบบอย่างพิถีพิถันเพื่อให้เข้ากับระบบเพลาข้อเหวี่ยงและก้านสูบของเครื่องยนต์ Haima S5 ทำให้มั่นใจได้ถึงการทำงานร่วมกันที่ราบรื่น การยึดติดที่แน่นหนา และประสิทธิภาพสูงสุด การออกแบบได้รับการปรับให้เหมาะสมเพื่อความสมดุลระหว่างฟังก์ชันการทำงาน ความทนทาน และการลดน้ำหนัก ในขณะที่ยังคงรักษามาตรฐานทางวิศวกรรมดั้งเดิมของ Haima และข้อกำหนดด้านความปลอดภัยระหว่างประเทศ โครงสร้างโดยรวมของก้านสูบประกอบด้วยตัวก้านสูบ ปลายใหญ่ ปลายเล็ก สลักเกลียวก้านสูบ และที่นั่งแบริ่ง ซึ่งทั้งหมดทำงานร่วมกันเพื่อให้มั่นใจได้ถึงการส่งแรงที่มีประสิทธิภาพ การทำงานที่ราบรื่น และประสิทธิภาพที่เชื่อถือได้
ก้านสูบ 474Z-11-210T มีโครงสร้างแบบคานรูปตัว I ที่เพรียวบาง ซึ่งเป็นที่ยอมรับกันอย่างกว้างขวางว่าเป็นดีไซน์ที่เหมาะสมที่สุดสำหรับก้านสูบ เนื่องจากมีอัตราส่วนความแข็งแรงต่อน้ำหนักที่ดีเยี่ยม ดีไซน์คานรูปตัว I ช่วยเพิ่มความแข็งแกร่งของโครงสร้างและความต้านทานต่อความล้าของคานก้านสูบ ในขณะเดียวกันก็ลดน้ำหนัก ลดแรงเฉื่อยที่เกิดขึ้นระหว่างการเคลื่อนที่แบบลูกสูบความถี่สูง ซึ่งไม่เพียงแต่ช่วยเพิ่มการตอบสนองของเครื่องยนต์ แต่ยังช่วยลดการสึกหรอของเพลาข้อเหวี่ยงและชิ้นส่วนลูกสูบอีกด้วย นอกจากนี้ คานก้านสูบยังได้รับการออกแบบให้มีพื้นผิวด้านนอกเรียบ ซึ่งช่วยลดแรงเสียดทานกับน้ำมันเครื่องและช่วยในการระบายความร้อน ทำให้มั่นใจได้ว่าก้านสูบจะอยู่ในช่วงอุณหภูมิการทำงานที่ปลอดภัย
ปลายเล็กของก้านสูบมีโครงสร้างทรงกระบอก ออกแบบมาเพื่อเชื่อมต่อกับสลักลูกสูบ รูที่ปลายเล็กได้รับการเจียรอย่างแม่นยำและเคลือบด้วยชั้นฟอสเฟตที่ทนต่อการสึกหรอ ทำให้มั่นใจได้ว่าจะแนบสนิทและเรียบลื่นกับสลักลูกสูบ ปลายเล็กยังติดตั้งบูช (ทำจากบรอนซ์ประสิทธิภาพสูง) ซึ่งช่วยลดแรงเสียดทานระหว่างปลายเล็กและสลักลูกสูบ ลดการสึกหรอ และรับประกันการเคลื่อนที่ที่ราบรื่น บูชถูกอัดเข้าไปในรูที่ปลายเล็ก ทำให้ยึดติดแน่นและป้องกันการเคลื่อนที่ในระหว่างการทำงานของเครื่องยนต์
ปลายใหญ่ของก้านสูบมีโครงสร้างแบบแยกส่วน ออกแบบมาเพื่อเชื่อมต่อกับเพลาข้อเหวี่ยง การออกแบบแบบแยกส่วนช่วยให้สามารถติดตั้งและถอดก้านสูบออกจากเพลาข้อเหวี่ยงได้ง่าย ทำให้การบำรุงรักษาและการเปลี่ยนชิ้นส่วนสะดวกยิ่งขึ้น ปลายใหญ่แบ่งออกเป็นสองส่วน คือ ฝาครอบก้านสูบและตัวก้านสูบ ซึ่งยึดเข้าด้วยกันโดยใช้สลักเกลียวก้านสูบที่มีความแข็งแรงสูง รูที่ปลายใหญ่ได้รับการเจียรอย่างแม่นยำและเคลือบด้วยชั้นฟอสเฟตที่ทนต่อการสึกหรอ ทำให้มั่นใจได้ว่าจะแนบสนิทและเรียบลื่นกับเพลาข้อเหวี่ยง ปลายใหญ่ยังติดตั้งด้วยปลอกแบริ่ง (ทำจากเหล็กอัลลอยประสิทธิภาพสูง) ซึ่งช่วยลดแรงเสียดทานระหว่างปลายใหญ่และเพลาข้อเหวี่ยง ลดการสึกหรอและรับประกันการทำงานที่ราบรื่น ปลอกแบริ่งได้รับการออกแบบให้มีร่องสำหรับน้ำมันเครื่อง ซึ่งให้การหล่อลื่นและการระบายความร้อน ช่วยยืดอายุการใช้งานของก้านสูบและเพลาข้อเหวี่ยงให้ยาวนานยิ่งขึ้น
น็อตยึดก้านสูบเป็นส่วนประกอบสำคัญของก้านสูบ 474Z-11-210T ออกแบบมาเพื่อยึดฝาครอบก้านสูบเข้ากับตัวก้านสูบ น็อตทำจากเหล็กอัลลอยความแข็งแรงสูง (เกรด 10.9) ซึ่งมีความแข็งแรงดึงและทนทานต่อความล้าเป็นพิเศษ ทำให้มั่นใจได้ว่าสามารถทนต่อแรงยึดสูงที่จำเป็นในการยึดปลายใหญ่ของก้านสูบเข้ากับเพลาข้อเหวี่ยงได้อย่างแน่นหนา น็อตได้รับการกลึงอย่างแม่นยำและอบชุบความร้อนเพื่อเพิ่มประสิทธิภาพของคุณสมบัติทางกล และมีดีไซน์เฉพาะแรงบิด เพื่อให้มั่นใจได้ว่ามีการใช้แรงบิดที่เหมาะสมระหว่างการประกอบ น็อตยังติดตั้งแหวนล็อก ซึ่งป้องกันการคลายตัวระหว่างการทำงานของเครื่องยนต์ ทำให้มั่นใจได้ว่าปลายใหญ่ของก้านสูบจะยึดแน่นอยู่เสมอ
อีกหนึ่งคุณสมบัติการออกแบบที่สำคัญของก้านสูบ 474Z-11-210T คือการลดน้ำหนัก การใช้เหล็กกล้า 40Cr ขึ้นรูปและดีไซน์ตัวก้านสูบแบบ I-beam ช่วยลดน้ำหนักของก้านสูบ ซึ่งส่งผลให้ลดน้ำหนักโดยรวมของเครื่องยนต์และเพิ่มประสิทธิภาพการใช้เชื้อเพลิง การออกแบบที่เบายังช่วยลดแรงเฉื่อยที่เกิดขึ้นระหว่างการทำงานของเครื่องยนต์ ลดการสึกหรอของเพลาข้อเหวี่ยง ลูกสูบ และชิ้นส่วนเครื่องยนต์อื่นๆ และเพิ่มการตอบสนองของเครื่องยนต์ นอกจากนี้ การออกแบบที่กะทัดรัดของก้านสูบยังช่วยให้สามารถติดตั้งได้อย่างลงตัวในห้องเครื่องของ Haima S5 เหลือพื้นที่เพียงพอสำหรับชิ้นส่วนเครื่องยนต์อื่นๆ และช่วยให้ติดตั้งและบำรุงรักษาได้ง่าย
ติดต่อเรา
ฝากข้อความของคุณ
