1025200F0016
ยี่ห้อ: ตงเฟิง
แบบอย่าง:ศักดิ์ศรี IX5
ชื่อสินค้า:ชุดปรับความตึงล้ออัตโนมัติ
หมายเลขชิ้นส่วน:1025200F0016
ชุดล้อปรับความตึงอัตโนมัติ 1025200F0016 – แนะนำผลิตภัณฑ์
โหนดหลักที่ขับเคลื่อนด้วยโซ่ไทม์มิ่ง
ชุดประกอบล้อปรับความตึง 1025200F0016 นี้ใช้การออกแบบคอมโพสิตสปริงไฮดรอลิกและเชื่อมต่อแบบอนุกรมที่ด้านนอกของด้านที่หลวมของโซ่ไทม์มิ่ง ด้วยผลการทำงานร่วมกันของลูกสูบไฮดรอลิก (แรงดันใช้งาน 0.8-1.2MPa) และสปริงอัดล่วงหน้า (ความแข็ง 35-45N/มม.) การชดเชยแบบเรียลไทม์สำหรับความผันผวนของความตึงของโซ่ที่เกิดจากการสึกหรอ (การยืดตัวเฉลี่ยต่อปี 0.1-0.3 มม.) และการเปลี่ยนแปลงของอุณหภูมิ (-20°C ถึง 120°C) พารามิเตอร์หลักมีดังนี้:
หมายเลขชิ้นส่วน: หมายเลขโรงงานเดิม KG2441026000 เข้ากันได้กับเครื่องยนต์ 1.5T (SFG15T)
แรงบิดในการติดตั้ง: 50±5 นิวตันเมตร ต้องใช้ปลอกเฉพาะเพื่อรับประกันความแม่นยำในการติดตั้ง
ลักษณะการตอบสนอง: การปรับความตึงสามารถทำได้ภายใน 0.3 วินาที ปรับให้เข้ากับการเปลี่ยนแปลงความเร็วเครื่องยนต์ทันทีจาก 500 รอบต่อนาทีเป็น 5,500 รอบต่อนาที
2. กลไกการปรับแต่งอัจฉริยะ
การชดเชยไฮดรอลิก: เมื่อโซ่ยืดออกและทำให้ความตึงลดลง น้ำมันเครื่อง (SAE 5W-30) ในกระบอกสูบไฮดรอลิกจะถูกเติมเข้าไปในห้องลูกสูบผ่านวาล์วตรวจสอบ โดยดันแขนปรับความตึงให้แกว่งออกด้านนอก ระยะการชดเชยสูงสุดสามารถอยู่ที่ 6 มม.
ความซ้ำซ้อนของสปริง: เมื่อระบบไฮดรอลิกล้มเหลว สปริงจะให้ความตึงฐานขั้นต่ำ 150 นิวตันเพื่อให้แน่ใจว่าเครื่องยนต์ยังคงรักษาการเดินเบาได้
การออกแบบการลดแรงสั่นสะเทือน: บัฟเฟอร์น้ำมันซิลิโคนในตัว (ความหนืด 1,000cst) ซึ่งสามารถลดแรงกระแทกในตอนเริ่มต้น (ความผันผวนของแรงดึงสูงสุด ±20%) ให้เหลือภายใน ±5% และลดเสียงการกระทบกันของโซ่และสเตอร์
ขั้นตอนสำคัญในการติดตั้ง
ถอดชิ้นส่วนเก่าออก: ใช้ปลอกขนาด 15 มม. เพื่อคลายสลักเกลียวยึดของล้อปรับความตึง อย่าลืมเก็บน้ำมันไฮดรอลิกไว้เพื่อป้องกันการปนเปื้อน
การทำความสะอาดและการหล่อลื่น: ใช้ผลิตภัณฑ์ทำความสะอาดคาร์บูเรเตอร์เพื่อขจัดคราบน้ำมันออกจากพื้นผิวการติดตั้ง และทาจารบีทนอุณหภูมิสูงปริมาณเล็กน้อย (เช่น Mobil SHC 634) บนพื้นผิวของรางนำโซ่
การติดตั้งชิ้นส่วนใหม่: จัดตำแหน่งรูหมุดตำแหน่ง (φ8 มม.) ให้ตรงกันเพื่อติดตั้งล้อปรับความตึง ขันสลักเกลียวให้แน่นล่วงหน้าด้วยแรง 20 นิวตันเมตร จากนั้นขันในลำดับทแยงมุมด้วยแรง 50 นิวตันเมตร
การปรับเทียบเวลา: หมุนเพลาข้อเหวี่ยงสองครั้งเพื่อให้แน่ใจว่าเครื่องหมายกำหนดเวลาเพลาลูกเบี้ยวและเพลาข้อเหวี่ยงอยู่ในแนวเดียวกันและการหย่อนของโซ่ตรงตามมาตรฐาน
การยกระดับเทคโนโลยีและแนวโน้มอุตสาหกรรม
1. ระบบปรับความตึงอัจฉริยะ 1025200F0016
รถยนต์ระดับไฮเอนด์บางรุ่นใช้ล้อปรับความตึงที่ควบคุมด้วยระบบอิเล็กทรอนิกส์ (เช่น Volkswagen EA888 Gen3) ซึ่งตรวจสอบความตึงของโซ่แบบเรียลไทม์ผ่านเซ็นเซอร์แรงดัน และปรับตำแหน่งของมอเตอร์สเต็ปเปอร์โดย ECU แม้ว่า Dignity IX5 จะไม่มีฟีเจอร์นี้ แต่การออกแบบสปริงไฮดรอลิกก็ให้ความสมดุลระหว่างราคาและความน่าเชื่อถือ
2. การประยุกต์ใช้วัสดุน้ำหนักเบา
ในอนาคต รอกปรับความตึงอาจใช้ตัวเรือนอะลูมิเนียมอัลลอยด์ (ลดน้ำหนักลง 30%) และรางนำเสริมคาร์บอนไฟเบอร์ ขณะเดียวกัน การออกแบบวงจรน้ำมันไฮดรอลิกจะได้รับการปรับปรุงให้ลดอุณหภูมิน้ำมัน (เป้าหมาย ≤110°C) ซึ่งจะช่วยเพิ่มประสิทธิภาพการประหยัดน้ำมันเชื้อเพลิงยิ่งขึ้น
สรุป
ชุดล้อปรับความตึงอัตโนมัติ 1025200F0016 ของ Dignity IX5 คือ "ตัวควบคุมไดนามิก" ของระบบตั้งเวลาเครื่องยนต์ การออกแบบที่แม่นยำและกระบวนการผลิตที่เข้มงวดช่วยให้มั่นใจได้ถึงความเสถียรภายใต้สภาวะการทำงานที่ซับซ้อน ผู้ใช้ควรปฏิบัติตามข้อกำหนดการบำรุงรักษาจากโรงงาน ให้ความสำคัญกับอุปกรณ์เสริมคุณภาพสูง และป้องกันข้อบกพร่องที่อาจเกิดขึ้นด้วยการตรวจสอบอย่างสม่ำเสมอ สำหรับผู้ใช้ที่ต้องการปรับแต่งรถเพื่อประสิทธิภาพสูงสุด ขอแนะนำให้พิจารณาอัปเกรดเป็นล้อปรับความตึงเสริมแรง (เช่น CUSCO Competition Edition) ด้วยความแข็งของสปริงที่สูงขึ้น (50 นิวตัน/มม.) และกระบอกสูบไฮดรอลิกเสริมแรง สามารถรับแรงบิดได้มากขึ้น (≤300 นิวตัน·ม.) ตอบสนองความต้องการหลังจากเพิ่มกำลังเครื่องยนต์
ก่อนอื่น เรามาพูดถึงโกดังกันก่อน เมื่อคุณก้าวเข้าไปข้างใน คุณจะตกใจกับความอลังการของสะอาดสะอ้านและทุกอย่างก็เป็นระเบียบเรียบร้อย เหมือนกับว่าชั้นวางแต่ละชั้นเรียงกันอย่างเป็นระเบียบเรียบร้อย และกล่องทุกกล่องก็เรียงซ้อนกันอย่างเป็นระเบียบเรียบร้อย ราวกับว่าหลุดออกมาจากแคตตาล็อกเลย ไม่มีความยุ่งเหยิงใดๆ เลย แต่ละส่วนมี "มุม" เล็กๆ ของตัวเอง การเดินผ่านทางเดินเหล่านี้ให้ความรู้สึกราบรื่นมาก คุณไม่ต้องคอยหลบเลี่ยงความยุ่งเหยิง คุณจะเห็นได้เลยว่าพวกเขาทุ่มเทความพยายามอย่างมากในการจัดวางสิ่งของให้เป็นระเบียบ
