E4G16-1006040บีซี
แบรนด์:เชอรี่
โมเดล:เจ็ตทัวร์X70
ชื่อสินค้า：ตัวปรับองศาเพลาลูกเบี้ยวทางเข้า
หมายเลขชิ้นส่วน: E4G16-1006040บีซี
รายละเอียดสินค้า
1. ภาพรวมพื้นฐานและการกำหนดตำแหน่งทางการงานหลัก
E4G16-1006040BC Intake Camshaft Phaser เป็นชิ้นส่วนแท้จากผู้ผลิตอุปกรณ์ดั้งเดิม (OEM) ที่พัฒนาและผลิตโดยกลุ่มบริษัทรถยนต์ Chery Automobile Group โดยเฉพาะ ออกแบบมาเพื่อรถยนต์ SUV ขนาดกลาง Chery Jetour X70 ซึ่งเป็นรุ่นที่มีชื่อเสียงในด้านห้องโดยสารที่กว้างขวาง สมรรถนะที่เชื่อถือได้ และความสามารถในการปรับตัวให้เข้ากับการเดินทางในเมืองและการเดินทางไกล ในฐานะที่เป็นส่วนประกอบที่มีความแม่นยำสูงในระบบตั้งเวลาวาล์วของเครื่องยนต์รถยนต์ ตัวปรับเวลาเพลาลูกเบี้ยวไอดี (ต่อไปนี้จะเรียกว่า "ตัวปรับเวลา") นี้ติดตั้งอยู่ที่ปลายด้านหน้าของเพลาลูกเบี้ยวไอดีในเครื่องยนต์ E4G16 ของ Jetour X70 เครื่องยนต์แบบดูดอากาศธรรมชาติขนาด 6 ลิตร ทำงานร่วมกับชุดควบคุมเครื่องยนต์ (ECU), ระบบตั้งเวลา และชุดวาล์ว มันทำหน้าที่เป็น "ตัวควบคุมเวลา" หลักที่ปรับมุมเฟสของเพลาลูกเบี้ยวไอดีแบบไดนามิก เพื่อปรับเวลาไอดีของเครื่องยนต์ให้เหมาะสมตามสภาพการทำงานแบบเรียลไทม์ ซึ่งส่งผลโดยตรงต่อการส่งกำลังของเครื่องยนต์ ประสิทธิภาพการใช้เชื้อเพลิง และการปล่อยไอเสีย
ต่างจากระบบตั้งเวลาเพลาลูกเบี้ยวแบบคงที่ที่ทำงานที่มุมเฟสที่กำหนดไว้ล่วงหน้าเพียงจุดเดียว ระบบปรับเวลาเพลาลูกเบี้ยวทางเข้า E4G16-1006040BC ช่วยให้สามารถปรับเวลาวาล์วได้ (VVT) ซึ่งเป็นเทคโนโลยีสำคัญที่ช่วยแก้ไขปัญหาการลดทอนระหว่างแรงบิดที่ความเร็วต่ำและกำลังที่ความเร็วสูงในเครื่องยนต์แบบดั้งเดิม ระหว่างการทำงานที่ความเร็วต่ำ (เช่น เช่น การเดินเครื่องเปล่าหรือการขับขี่ในเมือง) ระบบเฟเซอร์จะปรับเฟสของเพลาลูกเบี้ยวไอดีให้เร็วขึ้น ทำให้วาล์วไอดีเปิดได้เร็วขึ้น เพิ่มปริมาณอากาศที่ไหลเข้าและเพิ่มแรงบิดที่ความเร็วต่ำ ช่วยให้การเร่งความเร็วเป็นไปอย่างราบรื่นยิ่งขึ้นและลดปัญหาเครื่องยนต์ดับ ในระหว่างการทำงานด้วยความเร็วสูง (เช่น การขับขี่บนทางหลวง) ตัวปรับเฟสจะชะลอการเปลี่ยนเฟสของเพลาลูกเบี้ยวไอดี ทำให้เวลาปิดวาล์วไอดีล่าช้าลง ซึ่งช่วยเพิ่มประสิทธิภาพการผสมอากาศและเชื้อเพลิงในไอดี และช่วยเพิ่มกำลังขับในความเร็วสูง นอกจากนี้ ระบบเฟสเซอร์ยังมีบทบาทสำคัญในการลดการใช้เชื้อเพลิงและมลพิษไอเสีย โดยการปรับอัตราส่วนอากาศ-เชื้อเพลิงและประสิทธิภาพการเผาไหม้ให้เหมาะสม ซึ่งสอดคล้องกับความมุ่งมั่นของเชอรี่ในการปกป้องสิ่งแวดล้อมและการประหยัดพลังงาน
หมายเลขชิ้นส่วน E4G16-1006040BC ใช้เป็นตัวระบุเฉพาะสำหรับตัวปรับองศาเพลาลูกเบี้ยวไอดีนี้ ซึ่งทำให้แตกต่างจากตัวปรับองศาเพลาลูกเบี้ยวไอเสีย (ที่มีหมายเลขชิ้นส่วนต่างกัน) และส่วนประกอบอื่นๆ ในระบบวาล์วของ Jetour X70 (เช่น เพลาลูกเบี้ยว, ตัวยกวาล์ว, หรือโซ่ราวลิ้น) นอกจากนี้ ยังทำให้ชิ้นส่วนนี้แตกต่างจากเฟสเซอร์ที่ใช้ในรุ่นอื่นๆ ของเชอรี่หรือเจ็ททัวร์ (เช่น เจ็ททัวร์ X90 หรือเชอรี่ ทิกโก้ 7) ซึ่งติดตั้งเครื่องยนต์รุ่นที่แตกต่างกันและมีข้อกำหนดด้านขนาดและสมรรถนะที่แตกต่างกัน ในฐานะที่เป็นชิ้นส่วน OEM แท้ ชิ้นส่วนนี้เป็นไปตามข้อกำหนดการออกแบบดั้งเดิมของ Chery อย่างเคร่งครัด รวมถึงมาตรฐานวัสดุและข้อกำหนดด้านประสิทธิภาพ พร้อมทั้งปฏิบัติตามมาตรฐานคุณภาพและความปลอดภัยของยานยนต์สากล (ISO 9001, IATF 16949) และมาตรฐานการปล่อยมลพิษระดับประเทศ (GB 18352) 6-2016). ทุกมิติ ทุกส่วนเชื่อมต่อ และโครงสร้างภายในที่มีความแม่นยำได้รับการออกแบบมาเพื่อให้เข้ากับเครื่องยนต์ E4G16 ของ Jetour X70 อย่างสมบูรณ์แบบ ทำให้มั่นใจได้ถึงความเข้ากันได้และผสานรวมกับระบบวาล์วไทม์มิ่งที่มีอยู่ได้อย่างราบรื่น ต่างจากเฟสเซอร์คุณภาพต่ำที่มักมีปัญหาในการปรับเฟสที่ไม่แม่นยำ น้ำมันรั่ว หรือเสียหายก่อนเวลาอันควร เฟสเซอร์เพลาลูกเบี้ยวไอดี E4G16-1006040BC ของแท้ผ่านการทดสอบและตรวจสอบอย่างเข้มงวดเพื่อให้มั่นใจในความน่าเชื่อถือ ความแม่นยำ และอายุการใช้งานที่ยาวนาน ทำให้เป็นตัวเลือกที่ได้รับความไว้วางใจจากเจ้าของรถ Jetour X70 และช่างซ่อมรถยนต์มืออาชีพ
2. การคัดสรรวัสดุคุณภาพสูงและกระบวนการผลิตที่แม่นยำ
เพลาลูกเบี้ยวปรับองศาไอดีของ Chery Jetour X70 รุ่น E4G16-1006040BC ผลิตจากวัสดุคุณภาพสูงระดับยานยนต์ ซึ่งทีมวิศวกรของ Chery คัดสรรมาอย่างพิถีพิถันเพื่อให้ทนทานต่อสภาพการทำงานที่รุนแรงภายในห้องเครื่องยนต์ รวมถึงการเผชิญกับอุณหภูมิที่สูงมาก (ตั้งแต่ -40 องศาเซลเซียส) ° C ถึง 150 ° C) น้ำมันเครื่องแรงดันสูง, การเสียดสีทางกลอย่างต่อเนื่อง, และการสั่นสะเทือน ทีมงานให้ความสำคัญกับการเลือกใช้วัสดุที่มีความแข็งแรงสูง ทนต่อการสึกหรอ ทนต่อการกัดกร่อน และมีความเสถียรทางมิติ เพื่อให้มั่นใจว่าเฟสเซอร์จะคงประสิทธิภาพที่แม่นยำตลอดอายุการใช้งานซึ่งโดยทั่วไปอยู่ที่ 120,000–180,000 กิโลเมตรภายใต้สภาพการทำงานปกติ (ขึ้นอยู่กับสภาพแวดล้อมการใช้งานและวิธีการบำรุงรักษา)
โครงสร้างหลักของ E4G16-1006040BC Intake Camshaft Phaser ทำจากสแตนเลส 416 ที่มีความแข็งแรงสูง ซึ่งเป็นวัสดุเกรดยานยนต์คุณภาพสูงที่ใช้กันอย่างแพร่หลายในชิ้นส่วนเครื่องยนต์ที่ต้องการความแม่นยำ เนื่องจากมีคุณสมบัติทางกลที่ยอดเยี่ยม สแตนเลสชนิดนี้มีความแข็งแรงต่อแรงดึงที่เหนือกว่า (ขั้นต่ำ 745 MPa) และความแข็งแรงต่อการคราก (ขั้นต่ำ 440 MPa) ทำให้มั่นใจได้ว่าสามารถทนต่อแรงทางกลและแรงดันสูงที่เกิดขึ้นระหว่างการปรับเปลี่ยนเฟสได้ นอกจากนี้ยังมีคุณสมบัติทนทานต่อการสึกหรออย่างดีเยี่ยมและมีค่าสัมประสิทธิ์แรงเสียดทานต่ำ ช่วยลดการสึกหรอระหว่างส่วนประกอบภายในของเฟเซอร์ (เช่น โรเตอร์และสเตเตอร์) และรับประกันการทำงานที่ราบรื่นและแม่นยำในระยะยาว นอกจากนี้ สแตนเลส 416 ยังมีคุณสมบัติทนต่อการกัดกร่อนจากน้ำมันเครื่อง สารเติมแต่ง และความชื้นได้ดี ช่วยป้องกันการเกิดสนิม การเสียรูป หรือการสึกกร่อนของวัสดุ ซึ่งมีความสำคัญอย่างยิ่งต่อการรักษาความแม่นยำภายในและประสิทธิภาพการซีลของเฟสเซอร์ วัสดุนี้ยังสามารถนำไปแปรรูปได้ง่าย ทำให้สามารถสร้างโครงสร้างภายในที่ซับซ้อนด้วยความแม่นยำสูง
ส่วนประกอบภายในของเฟเซอร์ รวมถึงโรเตอร์ สเตเตอร์ และพินล็อค ทำจากสแตนเลส 416 ที่ผ่านการชุบแข็ง และเสริมความแข็งแกร่งเพิ่มเติมด้วยกระบวนการอบชุบความร้อน (การชุบแข็งและการอบคืนตัว) เพื่อเพิ่มความแข็งของพื้นผิว (สูงถึง HRC 58–62) และความทนทานต่อการสึกหรอ ส่วนประกอบซีลของเฟเซอร์ทำจากยางไนไตรล์ (NBR) ที่ทนต่ออุณหภูมิสูง ซึ่งสามารถทนต่ออุณหภูมิและความดันสูงของน้ำมันเครื่องได้ ช่วยให้มั่นใจได้ถึงการซีลที่ป้องกันการรั่วซึมและป้องกันการรั่วไหลของน้ำมันที่อาจส่งผลเสียต่อประสิทธิภาพของเฟเซอร์ พื้นผิวของเฟเซอร์เคลือบด้วยสารออกไซด์สีดำ ซึ่งช่วยป้องกันการกัดกร่อนเพิ่มเติมและลดแรงเสียดทานบนพื้นผิว ช่วยยืดอายุการใช้งานของชิ้นส่วน
โรเตอร์และสเตเตอร์ภายในถูกผลิตด้วยเครื่องกลึงและเครื่องกัดซีเอ็นซีที่มีความแม่นยำสูง ทำให้มั่นใจได้ถึงความแม่นยำของขนาดด้วยค่าความคลาดเคลื่อน ±0.01 มม. ซึ่งมีความสำคัญอย่างยิ่งต่อการปรับเฟสอย่างแม่นยำ ช่องทางไหลของน้ำมันและห้องไฮดรอลิกภายในเฟสเซอร์ถูกเจาะด้วยอุปกรณ์ที่มีความแม่นยำสูง เพื่อให้การไหลของน้ำมันเป็นไปอย่างราบรื่น ซึ่งเป็นสิ่งสำคัญสำหรับการปรับเฟสที่ขับเคลื่อนด้วยไฮดรอลิกของเฟสเซอร์ ชุดประกอบทั้งหมดผ่านการทดสอบควบคุมคุณภาพอย่างเข้มงวด รวมถึงการทดสอบความแม่นยำของขนาด การทดสอบความทนทานต่อแรงดัน การทดสอบความทนทานต่อการสึกหรอ และการทดสอบความทนทานต่อความล้า การทดสอบความทนทานต่อความล้าช่วยให้มั่นใจได้ว่าเฟสเซอร์สามารถทนต่อการปรับเฟสได้มากกว่า 2 ล้านรอบโดยไม่เกิดความเสียหาย ซึ่งเป็นไปตามข้อกำหนดด้านความทนทานที่เข้มงวดของเชอรี่และมาตรฐานความล้าตามมาตรฐาน ISO 16750 เฉพาะเฟเซอร์ที่ผ่านการทดสอบทั้งหมดนี้เท่านั้นที่จะได้รับอนุมัติให้ออกจากโรงงาน เพื่อให้มั่นใจว่าซีรีส์ E4G16-1006040BC มอบประสิทธิภาพที่เชื่อถือได้และแม่นยำในเครื่องยนต์ E4G16 ของ Jetour X70
3. โครงสร้างและคุณสมบัติการออกแบบที่สำคัญ
เพลาลูกเบี้ยวปรับองศาวาล์ว (Intake Camshaft Phaser) รุ่น E4G16-1006040BC ของ Chery Jetour X70 มีการออกแบบโครงสร้างที่ขับเคลื่อนด้วยระบบไฮดรอลิกที่ผลิตขึ้นอย่างแม่นยำ ซึ่งปรับแต่งให้ตรงตามความต้องการเฉพาะของเครื่องยนต์ E4G16 และระบบปรับเวลาวาล์วของ Jetour X70 โครงสร้างของมันได้รับการปรับปรุงให้เหมาะสมเพื่อให้มั่นใจถึงการปรับจังหวะที่แม่นยำ การตอบสนองที่รวดเร็ว และการทำงานที่เชื่อถือได้ โดยมีคุณสมบัติการออกแบบที่สำคัญซึ่งตอบโจทย์ความท้าทายเฉพาะตัวของการควบคุมจังหวะวาล์วแบบไดนามิกในเครื่องยนต์สมัยใหม่
หนึ่งในคุณสมบัติการออกแบบที่สำคัญของ E4G16-1006040BC Intake Camshaft Phaser คือโครงสร้างโรเตอร์-สเตเตอร์ที่ขับเคลื่อนด้วยระบบไฮดรอลิก ซึ่งประกอบด้วยส่วนประกอบหลักสี่ส่วน ได้แก่ สเตเตอร์, โรเตอร์, พินล็อก และวงแหวนซีล สเตเตอร์ติดตั้งอยู่กับฝาครอบไทม์มิ่งของเครื่องยนต์และเชื่อมต่อกับโซ่ไทม์มิ่ง ซึ่งจะขับเคลื่อนสเตเตอร์ให้หมุนพร้อมกับเพลาข้อเหวี่ยง โรเตอร์ถูกติดตั้งเข้ากับเพลาลูกเบี้ยวทางด้านไอดี โดยทำให้สามารถหมุนสัมพันธ์กับสเตเตอร์ในมุมที่กำหนด (โดยทั่วไปคือ 30–40 องศา) โรเตอร์และสเตเตอร์ได้รับการออกแบบให้มีห้องไฮดรอลิกหลายห้องและใบพัด ซึ่งทำงานโดยน้ำมันเครื่องแรงดันสูงที่ควบคุมโดย ECU เมื่อ ECU ส่งสัญญาณ วาล์วควบคุมน้ำมัน (OCV) จะส่งน้ำมันแรงดันสูงไปยังห้องไฮดรอลิกที่เกี่ยวข้อง ทำให้โรเตอร์หมุนเมื่อเทียบกับสเตเตอร์ ซึ่งช่วยปรับมุมเฟสของเพลาลูกเบี้ยวทางเข้า หมุดล็อคช่วยให้เฟสเซอร์คงอยู่ในตำแหน่งเริ่มต้น (ซึ่งโดยทั่วไปคือเฟสที่ล้ำหน้าที่สุด) เมื่อเครื่องยนต์ดับ ทำให้ป้องกันการเคลื่อนตัวของเฟสและช่วยให้การสตาร์ทเครื่องยนต์เป็นไปอย่างราบรื่น
คุณสมบัติการออกแบบที่สำคัญอีกประการหนึ่งคือการออกแบบห้องไฮดรอลิกและใบพัดที่ได้รับการปรับปรุง ซึ่งช่วยให้ตอบสนองได้รวดเร็วและปรับเฟสได้อย่างแม่นยำ ห้องไฮดรอลิกถูกกระจายอย่างสม่ำเสมอรอบโรเตอร์ พร้อมใบพัดที่ผลิตด้วยความแม่นยำซึ่งพอดีกับร่องของสเตเตอร์อย่างแน่นหนา ช่วยลดการรั่วไหลของน้ำมันและรับประกันการส่งกำลังที่มีประสิทธิภาพ พื้นผิวของใบพัดเคลือบด้วยวัสดุที่มีแรงเสียดทานต่ำ ช่วยลดการสึกหรอและทำให้การหมุนเป็นไปอย่างราบรื่น นอกจากนี้ เครื่องเฟสเซอร์ยังได้รับการออกแบบให้มีวาล์วระบายแรงดันน้ำมันในตัว ซึ่งช่วยป้องกันแรงดันน้ำมันที่มากเกินไปไม่ให้ทำลายชิ้นส่วนภายใน ทำให้มั่นใจได้ถึงการทำงานที่ปลอดภัยและเชื่อถือได้ ช่องทางไหลของน้ำมันได้รับการปรับปรุงให้เหมาะสมเพื่อให้การไหลของน้ำมันเป็นไปอย่างรวดเร็ว ช่วยลดเวลาตอบสนองของเฟสเซอร์ให้เหลือน้อยกว่า 50 มิลลิวินาที ซึ่งมีความสำคัญอย่างยิ่งต่อการปรับเวลาการรับอากาศแบบเรียลไทม์ในสภาวะการขับขี่แบบไดนามิก
E4G16-1006040BC Intake Camshaft Phaser ยังมีการออกแบบที่กะทัดรัดและน้ำหนักเบา ซึ่งพอดีกับห้องเครื่องของ Jetour X70 อย่างสมบูรณ์แบบ ช่วยลดพื้นที่ใช้งานในห้องเครื่องและยังคงรักษาระยะห่างที่เหมาะสมกับส่วนประกอบอื่นๆ ของเครื่องยนต์ (เช่น โซ่ราวลิ้น, เพลาลูกเบี้ยว และฝาครอบวาล์ว) ส่วนเชื่อมต่อสำหรับการติดตั้งได้รับการผลิตด้วยความแม่นยำสูง เพื่อให้มั่นใจว่าสามารถยึดติดกับเพลาลูกเบี้ยวไอดีและฝาครอบระบบจังหวะได้อย่างแน่นหนา ป้องกันการสั่นสะเทือนหรือการหลวมระหว่างการทำงานของเครื่องยนต์ การออกแบบของเฟสเซอร์ยังมีการติดตั้งซีลกันฝุ่น ซึ่งช่วยป้องกันฝุ่นละออง เศษสิ่งสกปรก และความชื้นไม่ให้เข้าไปในส่วนประกอบภายใน ช่วยยืดอายุการใช้งานให้ยาวนานขึ้น นอกจากนี้ เฟเชอร์ยังสามารถใช้งานร่วมกับระบบสายพานไทม์มิ่งของ Jetour X70 ได้ (เนื่องจาก Jetour X70 ใช้สายพานไทม์มิ่งแทนที่จะใช้โซ่ไทม์มิ่งเพื่อการทำงานที่เงียบกว่า) ซึ่งช่วยให้การทำงานผสานรวมกับระบบไทม์มิ่งของเครื่องยนต์เป็นไปอย่างราบรื่น
ติดต่อเรา
ฝากข้อความของคุณ
