484Q-11-102-ต
ยี่ห้อ:ตับอ่อน
แบบอย่าง:ถูกต้อง
ชื่อสินค้า：ลูกสูบ
หมายเลขชิ้นส่วน:484Q-11-102-ต
ลูกสูบ Haima S7 (หมายเลขชิ้นส่วน: 484Q-11-102-T)
ลองนึกภาพว่านี่คือ "ตัวแปลงกำลังเครื่องยนต์" ของ Haima S7 ของคุณ ซึ่งไม่ใช่แค่กระบอกสูบโลหะ แต่เป็นส่วนประกอบสำคัญของระบบสันดาปภายในที่เปลี่ยนพลังงานจากการเผาไหม้เชื้อเพลิงให้เป็นแรงขับเคลื่อนเชิงกล (แรงที่ทำให้รถของคุณเคลื่อนที่) ชิ้นส่วนนี้ผ่านกระบวนการกลึงอย่างแม่นยำ ผลิตจากอลูมิเนียมอัลลอยด์ความแข็งแรงสูง (น้ำหนักเบาแต่ทนทานพอที่จะทนต่อความร้อนและแรงดันสูง) มีพื้นผิวด้านนอกที่เรียบ (ลดแรงเสียดทานกับผนังกระบอกสูบเครื่องยนต์) แหวนลูกสูบ (ปิดช่องว่างเพื่อป้องกันการรั่วไหลของก๊าซ) และรูเข็ม (เชื่อมต่อกับก้านสูบ) ติดตั้งอยู่ภายในกระบอกสูบแต่ละอันของเครื่องยนต์ 484Q ของ Haima S7 โดยจะเคลื่อนที่ขึ้นลงซ้ำๆ เมื่อเชื้อเพลิงเผาไหม้ในกระบอกสูบ ก๊าซที่ขยายตัวจะดันลูกสูบลง (ขับเคลื่อนเพลาข้อเหวี่ยงผ่านก้านสูบ) และการหมุนของเพลาข้อเหวี่ยงจะดึงลูกสูบกลับขึ้นเพื่อเริ่มรอบการทำงานถัดไป
หากไม่มีลูกสูบนี้ เครื่องยนต์ 484Q จะไม่สามารถผลิตพลังงานได้ การเผาไหม้เชื้อเพลิงจะสร้างเพียงความร้อนและแรงดันที่ไร้ประโยชน์ ลูกสูบยังมีบทบาทสำคัญในประสิทธิภาพของเครื่องยนต์อีกด้วย ลูกสูบที่กระชับพอดี (ด้วยความช่วยเหลือของแหวนลูกสูบ) ช่วยให้มั่นใจได้ว่าพลังงานจากการเผาไหม้ส่วนใหญ่จะถูกแปลงเป็นการเคลื่อนที่ ในขณะที่การออกแบบที่มีน้ำหนักเบาช่วยลดการสูญเสียพลังงานจากน้ำหนักที่ไม่จำเป็น ลูกสูบที่สึกหรอหรือเสียหายจะนำไปสู่ประสิทธิภาพการทำงานของเครื่องยนต์ที่ลดลง (กำลังเครื่องยนต์ต่ำ สิ้นเปลืองน้ำมันเชื้อเพลิงสูง) หรืออาจถึงขั้นล้มเหลวอย่างร้ายแรง (เช่น เครื่องยนต์ติดขัด)
การแปลงพลังงาน-แปลแรงจากการเผาไหม้เชื้อเพลิงให้เป็นการเคลื่อนที่เชิงเส้น (ลูกสูบขึ้น/ลง) ซึ่งก้านสูบและเพลาข้อเหวี่ยงจะเปลี่ยนเป็นการเคลื่อนที่แบบหมุน (เพื่อขับเคลื่อนล้อ)
การปิดผนึกกระบอกสูบ: :แหวนลูกสูบช่วยปิดช่องว่างระหว่างลูกสูบและผนังกระบอกสูบ ป้องกันไม่ให้ก๊าซจากการเผาไหม้รั่วไหลเข้าไปในอ่างน้ำมันเครื่อง (รักษาแรงดันสำหรับพลังงาน) และป้องกันไม่ให้น้ำมันเครื่องเข้าไปในห้องเผาไหม้ (หลีกเลี่ยงการเผาไหม้ของน้ำมันและควัน)
การอำนวยความสะดวกของวงจร: :เคลื่อนที่ขึ้นเพื่ออัดส่วนผสมอากาศและเชื้อเพลิง (เตรียมการเผาไหม้) และผลักก๊าซไอเสียออกจากกระบอกสูบ (เพื่อเคลียร์พื้นที่สำหรับรอบถัดไป)
เหมาะกับสิ่งเหล่านี้: :Haima S7 ทุกคันติดตั้งเครื่องยนต์ 484Q (ตรงกับขนาดกระบอกสูบ ขนาดแหวนลูกสูบ และการจัดตำแหน่งเพลาข้อเหวี่ยง—ยืนยันผ่าน VIN)
ไม่พอดีกับสิ่งเหล่านี้-
Haima S7 พร้อมเครื่องยนต์ที่ไม่ใช่ 484Q: :ขนาดรูกระบอกสูบ ความสูงของลูกสูบ หรือตำแหน่งหมุดข้อมือที่แตกต่างกัน (ลูกสูบไม่พอดีหรือไม่เชื่อมต่อกับก้านสูบ)
Haima รุ่นอื่นๆ: :เช่นเดียวกับ S5, M6 หรือ F7 การออกแบบเครื่องยนต์ที่แตกต่างกัน (เช่น จำนวนกระบอกสูบ เส้นผ่านศูนย์กลางของกระบอกสูบ) ทำให้ลูกสูบเข้ากันไม่ได้
ยานพาหนะที่ไม่ใช่ของไฮม่า-แม้ว่าขนาดจะดูคล้ายกัน แต่อัตราส่วนกำลังอัดของเครื่องยนต์ ข้อกำหนดแหวนลูกสูบ และความต้องการความร้อนก็แตกต่างกัน (ส่งผลให้ประสิทธิภาพลดลงหรือเครื่องยนต์เสียหาย)
การเตรียมการ: :ถ่ายน้ำมันเครื่องและน้ำหล่อเย็น ถอดหัวเครื่องยนต์ และถอดชุดลูกสูบ/ก้านสูบเก่าออกจากกระบอกสูบ
ตรวจสอบและทำความสะอาด: :ตรวจสอบผนังกระบอกสูบว่ามีรอยขีดข่วนหรือการสึกหรอหรือไม่ (หากชำรุด ให้ลับคมหรือเปลี่ยนใหม่) ทำความสะอาดลูกสูบใหม่และติดตั้งแหวนลูกสูบ (ตรวจสอบให้แน่ใจว่าได้วางตำแหน่งที่ถูกต้อง โดยให้ด้านที่ทำเครื่องหมายไว้อยู่ด้านบน)
ติดตั้งลูกสูบใหม่: :หล่อลื่นลูกสูบและผนังกระบอกสูบด้วยน้ำมันเครื่อง ใช้เครื่องอัดแหวนลูกสูบบีบแหวน จากนั้นค่อยๆ หย่อนลูกสูบลงในกระบอกสูบ (จัดตำแหน่งหมุดข้อเหวี่ยงให้ตรงกับก้านสูบ) ขันน็อตก้านสูบให้แน่นตามค่าแรงบิดของ Haima (การขันแน่นเกินไปจะทำให้ก้านสูบงอ การขันแน่นน้อยเกินไปจะทำให้ก้านสูบหลวม)
ประกอบและทดสอบอีกครั้ง-ติดตั้งหัวเครื่องยนต์กลับเข้าที่ เติมน้ำมัน/น้ำหล่อเย็น และสตาร์ทเครื่องยนต์ ตรวจสอบว่ามีเสียงผิดปกติ (สัญญาณของการจัดตำแหน่งที่ไม่ถูกต้อง) น้ำมันรั่ว หรือแรงอัดต่ำ (สัญญาณของปัญหาซีลแหวน) หรือไม่
เปลี่ยนน้ำมันเป็นประจำ-- ปฏิบัติตามกำหนดการของ Haima (5,000–7,500 กม.) น้ำมันเก่าสูญเสียความสามารถในการหล่อลื่น ส่งผลให้แรงเสียดทานระหว่างลูกสูบและผนังกระบอกสูบเพิ่มขึ้น
ใช้เชื้อเพลิงที่เหมาะสม:ควรใช้น้ำมันเชื้อเพลิงที่มีค่าออกเทนที่แนะนำสำหรับเครื่องยนต์ 484Q เสมอ (น้ำมันเชื้อเพลิงที่มีค่าออกเทนต่ำจะทำให้เกิดการระเบิด กระแทกลูกสูบและทำให้เกิดรอยแตกร้าว)
หลีกเลี่ยงความร้อนสูงเกินไป-รักษาระดับน้ำหล่อเย็นเครื่องยนต์ให้ถูกต้องและเปลี่ยนเทอร์โมสตัทที่ชำรุดทันที ความร้อนสูงเกินไปจะทำให้วัสดุของลูกสูบอ่อนตัวลงและทำให้แหวนลูกสูบเสียหาย
ตรวจสอบการบีบอัดทุกปี: :การทดสอบการบีบอัดเผยให้เห็นการสึกหรอของแหวนลูกสูบหรือการรั่วไหลของกระบอกสูบ (การบีบอัดต่ำหมายความว่าลูกสูบไม่ได้ปิดผนึกอย่างถูกต้อง จำเป็นต้องตรวจสอบ/เปลี่ยนใหม่)
พอดี: :Haima S7 ทุกคันที่มีเครื่องยนต์ 484Q (ตรงกับขนาดกระบอกสูบ ขนาดแหวนลูกสูบ และการจัดตำแหน่งเพลาข้อเหวี่ยง ยืนยันผ่าน VIN)
จะไม่พอดี: :Haima S7 ที่มีเครื่องยนต์ที่ไม่ใช่รุ่น 484Q (กระบอกสูบ/ความสูงไม่ตรงกัน) รุ่น Haima อื่นๆ (เช่น S5, M6, F7) ที่มีการออกแบบเครื่องยนต์ที่แตกต่างกัน หรือยานยนต์ที่ไม่ใช่ Haima (ความต้องการอัตราส่วนการอัด/ความร้อนไม่สอดคล้องกัน)
การแปลงพลังงาน:เปลี่ยนแรงเผาไหม้ให้เป็นการเคลื่อนที่แบบลูกสูบเชิงเส้น ซึ่งก้านสูบ/เพลาข้อเหวี่ยงจะแปลงเป็นการเคลื่อนที่แบบหมุนสำหรับล้อ
การปิดผนึกกระบอกสูบ: :ด้วยแหวนลูกสูบ ช่วยป้องกันการรั่วไหลของก๊าซจากการเผาไหม้ (รักษาแรงดันกำลัง) และป้องกันไม่ให้น้ำมันเครื่องเข้าไปในห้องเผาไหม้ (หลีกเลี่ยงการเผาไหม้น้ำมัน/ควัน)
การอำนวยความสะดวกของวงจร:เคลื่อนที่ขึ้นเพื่ออัดส่วนผสมอากาศและเชื้อเพลิง (เพื่อการเผาไหม้) และผลักก๊าซไอเสียออกไป (เคลียร์กระบอกสูบสำหรับรอบถัดไป)
ต้องมีช่างเทคนิคที่ได้รับการรับรอง (4–6 ชั่วโมง):เกี่ยวข้องกับการถ่ายน้ำมัน/น้ำหล่อเย็น การถอดหัวเครื่องยนต์ การตรวจสอบผนังกระบอกสูบ (ลับคม/เปลี่ยนใหม่หากเสียหาย) การติดตั้งแหวนลูกสูบ (การวางแนวที่ถูกต้อง) การใช้คอมเพรสเซอร์แหวนเพื่อใส่ลูกสูบเข้าไปในกระบอกสูบ และการขันสลักก้านสูบให้แน่นตามค่าแรงบิดของ Haima
การทดสอบหลังการติดตั้ง: :ประกอบเครื่องยนต์กลับเข้าที่ เติมของเหลว และตรวจสอบว่ามีเสียงผิดปกติ รอยรั่ว หรือแรงอัดต่ำหรือไม่ (มีสัญญาณของการจัดตำแหน่งที่ไม่ถูกต้อง/ปัญหาซีล)
ติดต่อเรา
