เจ69-1601030
รายละเอียดสินค้า
2. การเลือกใช้วัสดุคุณภาพสูงและกระบวนการผลิตที่แม่นยำ
แผ่นคลัตช์ Chery J69-3401430 ผลิตจากวัสดุคุณภาพสูงระดับยานยนต์ ซึ่งคัดสรรอย่างพิถีพิถันโดยทีมวิศวกรของ Chery เพื่อให้ทนทานต่อสภาวะการทำงานที่รุนแรงของระบบคลัตช์ในรถยนต์ รวมถึงแรงเสียดทาน ความร้อน (ตั้งแต่ 200°C ถึง 400°C ในการใช้งานปกติ และสูงถึง 600°C ในการใช้งานหนัก) แรงบิด และแรงเค้นทางกล ด้วยประสบการณ์หลายปีในการผลิตชิ้นส่วนระบบส่งกำลังยานยนต์และวิทยาศาสตร์วัสดุขั้นสูง Chery ให้ความสำคัญกับวัสดุที่สมดุลระหว่างประสิทธิภาพแรงเสียดทาน ความทนทานต่อความร้อน ความทนทานต่อการสึกหรอ และความแข็งแรงของโครงสร้าง เพื่อให้มั่นใจว่าแผ่นคลัตช์จะรักษาประสิทธิภาพที่เสถียรตลอดอายุการใช้งานโดยทั่วไป 80,000–120,000 กิโลเมตรภายใต้สภาวะการใช้งานปกติ (ขึ้นอยู่กับพฤติกรรมการขับขี่และสถานการณ์การใช้งาน)
โครงสร้างแกนกลางของแผ่นคลัตช์ J69-3401430 ประกอบด้วยแกนเหล็กที่มีความแข็งแรงสูง แผ่นหน้าเสียดสี สปริงกันสะเทือน และดุมแบบมีร่อง แกนเหล็กซึ่งทำหน้าที่เป็นกระดูกสันหลังของแผ่นคลัตช์ ทำจากเหล็กกล้าคาร์บอนสูง (เกรด S50C) ซึ่งมีความแข็งแกร่งของโครงสร้าง ทนต่อแรงกระแทก และประสิทธิภาพการกระจายความร้อนเป็นเลิศ เหล็กกล้าคาร์บอนสูงนี้ผ่านการอบชุบด้วยความร้อนเพื่อเพิ่มความแข็งและความทนทาน ทำให้มั่นใจได้ว่าสามารถทนต่อแรงบิดสูงและความเค้นเชิงกลที่เกิดขึ้นระหว่างการส่งกำลังได้ แกนเหล็กได้รับการตัดเฉือนอย่างแม่นยำเพื่อให้มั่นใจถึงความเรียบและความแม่นยำของขนาด ซึ่งเป็นสิ่งสำคัญในการรับประกันการสัมผัสที่สม่ำเสมอกับมู่เล่และแผ่นแรงดัน ป้องกันการสึกหรอที่ไม่สม่ำเสมอ และรับประกันการถ่ายโอนพลังงานที่ราบรื่น
แผ่นสัมผัส ซึ่งเป็นส่วนประกอบสำคัญที่ทำหน้าที่ส่งแรงบิดผ่านแรงเสียดทาน ผลิตจากวัสดุคอมโพสิตประสิทธิภาพสูง โดยเฉพาะอย่างยิ่ง วัสดุโลหะผงที่ทำจากทองแดงผสมกับอนุภาคกราไฟต์และเซรามิก วัสดุคอมโพสิตนี้ถูกเลือกเนื่องจากมีคุณสมบัติแรงเสียดทานที่ดีเยี่ยม ทนความร้อนสูง และทนต่อการสึกหรอ ตรงตามข้อกำหนดที่เข้มงวดสำหรับวัสดุแรงเสียดทานของคลัตช์ ได้แก่ ค่าสัมประสิทธิ์แรงเสียดทานที่คงที่ ความแตกต่างน้อยที่สุดระหว่างค่าสัมประสิทธิ์แรงเสียดทานแบบไดนามิกและแบบสถิต ความแข็งแรงสูงเพื่อทนต่อแรงกระแทก และทนต่ออุณหภูมิสูงและการกัดกร่อน แตกต่างจากวัสดุแรงเสียดทานแบบดั้งเดิมที่ทำจากใยหินหรือกระดาษ วัสดุโลหะผงที่ทำจากทองแดงที่ใช้ในแผ่นคลัตช์ J69-3401430 ให้ความเสถียรต่ออุณหภูมิสูงที่เหนือกว่า ทำให้มั่นใจได้ถึงประสิทธิภาพแรงเสียดทานที่สม่ำเสมอแม้ในระหว่างการใช้งานหนักเป็นเวลานาน (เช่น การขับขี่แบบหยุดและออกตัวบ่อยครั้งหรือการลากจูง) และอายุการใช้งานที่ยาวนานขึ้น แผ่นสัมผัสถูกยึดติดกับแกนเหล็กโดยใช้กาวทนความร้อนสูง ซึ่งสามารถทนต่ออุณหภูมิได้ถึง 450°C ทำให้มั่นใจได้ถึงการยึดติดที่แข็งแรงและทนทาน ป้องกันการหลุดลอก
นอกจากแกนเหล็กและหน้าสัมผัสเสียดทานแล้ว แผ่นคลัตช์ J69-3401430 ยังประกอบด้วยสปริงลดแรงสั่นสะเทือนคุณภาพสูงและดุมแบบร่องฟันที่ผ่านการกลึงอย่างแม่นยำ สปริงลดแรงสั่นสะเทือนทำจากเหล็กกล้าแรงดึงสูง ซึ่งมีความยืดหยุ่นและทนทานต่อความล้าได้ดีเยี่ยม ช่วยดูดซับแรงสั่นสะเทือนของเครื่องยนต์และความผันผวนของแรงบิดเพื่อลดเสียงรบกวนและรับประกันการส่งกำลังที่ราบรื่น ดุมแบบร่องฟันทำจากเหล็กอัลลอยความแข็งแรงสูง ซึ่งผ่านการกลึงอย่างแม่นยำเพื่อให้เข้ากับร่องฟันของเพลาอินพุตของเกียร์ ทำให้มั่นใจได้ว่าการประกอบแน่นและราบรื่น ป้องกันการลื่นไถลและการสึกหรอ ดุมแบบร่องฟันยังผ่านการอบชุบความร้อนเพื่อเพิ่มความแข็งและความทนทานต่อการสึกหรอ ทำให้มั่นใจได้ถึงความน่าเชื่อถือในระยะยาว
กระบวนการผลิตแผ่นคลัตช์ J69-3401430 เป็นไปตามขั้นตอนการผลิตที่เข้มงวด ซึ่งได้รับการรับรองมาตรฐาน ISO 9001 และ IATF 16949 สอดคล้องกับมาตรฐานคุณภาพระดับโลกของ Chery และแนวทางการผลิตชิ้นส่วนระบบส่งกำลังรถยนต์ที่ทันสมัย กระบวนการผลิตเริ่มต้นด้วยการตีขึ้นรูปและการอบชุบความร้อนอย่างแม่นยำของแกนเหล็กกล้าคาร์บอนสูง ซึ่งถูกให้ความร้อนที่อุณหภูมิ 850–900°C จากนั้นจึงทำการชุบแข็งและอบคืนตัวเพื่อให้ได้ความแข็งและความแข็งแรงของโครงสร้างตามที่ต้องการ จากนั้นแกนเหล็กจะถูกกลึงอย่างแม่นยำโดยใช้เครื่อง CNC เพื่อให้แน่ใจว่ามีความเรียบ ความแม่นยำของขนาด และพื้นผิวที่เรียบเนียน โดยมีค่าความคลาดเคลื่อน ±0.03 มม. เพื่อให้มั่นใจได้ว่าสามารถติดตั้งเข้ากับล้อช่วยแรงและแผ่นกดคลัตช์ได้อย่างสมบูรณ์แบบ
ขั้นตอนต่อไปคือการผลิตแผ่นเสียดทานโดยใช้กระบวนการโลหะวิทยาผง โดยผสมผงทองแดง กราไฟต์ อนุภาคเซรามิก และสารเติมแต่งอื่นๆ ในสัดส่วนที่แม่นยำ อัดขึ้นรูป และเผาผนึกที่อุณหภูมิสูง (ประมาณ 800°C) เพื่อให้ได้วัสดุเสียดทานที่มีความหนาแน่นและทนทาน กระบวนการเผาผนึกนี้ช่วยให้วัสดุผสมมีโครงสร้างที่สม่ำเสมอและคุณสมบัติการเสียดทานที่ดีเยี่ยม โดยมีค่าสัมประสิทธิ์การเสียดทาน 0.35–0.45 (แบบแห้ง) เพื่อให้มั่นใจได้ถึงการส่งแรงบิดที่เชื่อถือได้ จากนั้นแผ่นเสียดทานจะถูกยึดติดกับแกนเหล็กโดยใช้กาวทนความร้อนสูง และประกอบเข้าด้วยกันที่อุณหภูมิ 180–200°C เพื่อให้มั่นใจได้ว่ามีการยึดติดที่แข็งแรง
จากนั้นจึงประกอบสปริงหน่วงและดุมแบบมีร่องเข้ากับแกนเหล็ก โดยวางสปริงหน่วงไว้ในร่องที่ผ่านการกลึงอย่างแม่นยำในแกนเหล็ก เพื่อให้แน่ใจว่าการจัดแนวและการทำงานถูกต้อง จากนั้นชิ้นส่วนทั้งหมดจะผ่านการทดสอบการควบคุมคุณภาพอย่างเข้มงวด เพื่อให้แน่ใจว่าตรงตามมาตรฐานประสิทธิภาพและความปลอดภัยที่เข้มงวดของ Chery การทดสอบเหล่านี้รวมถึงการทดสอบประสิทธิภาพแรงเสียดทาน การทดสอบความทนทานต่อความร้อน การทดสอบความสามารถในการรับแรงบิด การทดสอบความแม่นยำของขนาด และการทดสอบความทนทาน การทดสอบประสิทธิภาพแรงเสียดทานจะตรวจสอบว่าแผ่นคลัตช์รักษาค่าสัมประสิทธิ์แรงเสียดทานที่คงที่ภายใต้สภาวะอุณหภูมิและภาระต่างๆ การทดสอบความสามารถในการรับแรงบิดจะทำให้มั่นใจได้ว่าแผ่นคลัตช์สามารถทนต่อแรงบิดสูงสุดของเครื่องยนต์ 1.5 ลิตรของ Tiggo 3X (สูงสุด 143 N·m) เฉพาะแผ่นคลัตช์ที่ผ่านการทดสอบทั้งหมดเหล่านี้เท่านั้นที่จะได้รับอนุญาตให้ออกจากโรงงาน เพื่อให้มั่นใจว่าซีรี่ส์ J69-3401430 ให้ประสิทธิภาพที่เชื่อถือได้และอายุการใช้งานที่ยาวนานใน Chery Tiggo 3X
3. โครงสร้างและคุณลักษณะการออกแบบที่สำคัญ
แผ่นคลัตช์ Chery J69-3401430 มีการออกแบบโครงสร้างที่แม่นยำ ออกแบบมาเพื่อตอบสนองความต้องการเฉพาะของระบบเกียร์ธรรมดาของ Chery Tiggo 3X และสถานการณ์การขับขี่ของรถ โครงสร้างได้รับการปรับให้เหมาะสมเพื่อเพิ่มประสิทธิภาพการเสียดทานสูงสุด รับประกันการส่งกำลังที่ราบรื่น เพิ่มความทนทาน และลดการสั่นสะเทือนและเสียงรบกวน โดยมีคุณสมบัติการออกแบบที่สำคัญซึ่งตอบโจทย์ความท้าทายเฉพาะของการทำงานของคลัตช์ โดยเฉพาะอย่างยิ่งในสถานการณ์การขับขี่ในเมืองที่มีการเปลี่ยนเกียร์บ่อยและการจราจรติดขัด รวมถึงสภาพถนนออฟโรดเบาๆ ที่ต้องการการส่งกำลังที่เชื่อถือได้
หนึ่งในคุณสมบัติการออกแบบที่สำคัญของแผ่นคลัตช์ J69-3401430 คือการออกแบบพื้นผิวเสียดทานคู่ แผ่นคลัตช์นี้มีพื้นผิวเสียดทานสองชั้น (ชั้นละด้านของแกนเหล็ก) ซึ่งเพิ่มพื้นที่ผิวเสียดทานเป็นสองเท่าและรับประกันการส่งแรงบิดที่สม่ำเสมอ การออกแบบพื้นผิวเสียดทานคู่นี้ไม่เพียงแต่เพิ่มความสามารถในการรับแรงบิดของแผ่นคลัตช์เท่านั้น แต่ยังช่วยลดการสึกหรอและการเกิดความร้อน ยืดอายุการใช้งานของแผ่นคลัตช์และส่วนประกอบคลัตช์อื่นๆ (เช่น ล้อช่วยแรงและแผ่นกด) พื้นผิวเสียดทานยังได้รับการออกแบบด้วยลวดลายร่องพิเศษ ซึ่งช่วยระบายความร้อน ขจัดฝุ่นและเศษสิ่งสกปรก และป้องกันการเกิดคราบมัน (ปัญหาทั่วไปของแผ่นคลัตช์ที่ลดประสิทธิภาพการเสียดทาน) ลวดลายร่องยังช่วยให้แผ่นคลัตช์เข้าและออกจากกันได้อย่างราบรื่น ลดเสียงเสียดสีของเฟืองและปรับปรุงการขับขี่ให้ดียิ่งขึ้น
อีกหนึ่งคุณสมบัติการออกแบบที่สำคัญคือระบบลดแรงสั่นสะเทือนแบบบูรณาการ ซึ่งประกอบด้วยสปริงลดแรงสั่นสะเทือนเหล็กกล้าแรงดึงสูงหลายตัวฝังอยู่ในแกนเหล็ก สปริงลดแรงสั่นสะเทือนจัดเรียงเป็นวงกลมรอบดุมแบบมีร่อง ช่วยดูดซับแรงสั่นสะเทือนของเครื่องยนต์และแรงบิดที่ผันผวนระหว่างการส่งกำลัง การออกแบบนี้ช่วยลดเสียงรบและแรงสั่นสะเทือน ทำให้การขับขี่ราบรื่นและเงียบ และยังช่วยปกป้องระบบส่งกำลังจากความเสียหายที่เกิดจากแรงบิดที่พุ่งสูงขึ้นอย่างฉับพลัน (เช่น ในระหว่างการเร่งความเร็วอย่างรวดเร็วหรือการเปลี่ยนเกียร์) สปริงลดแรงสั่นสะเทือนยังได้รับการออกแบบให้มีอัตราสปริงแบบค่อยเป็นค่อยไป ซึ่งช่วยให้การทำงานของคลัตช์ราบรื่นและต่อเนื่อง เพิ่มประสิทธิภาพในการขับขี่ให้ดียิ่งขึ้น
แผ่นคลัตช์ J69-3401430 ยังมีดีไซน์ที่เบาและกะทัดรัด ออกแบบมาโดยเฉพาะสำหรับระบบเกียร์ธรรมดาของ Chery Tiggo 3X แกนเหล็กกล้าคาร์บอนสูงได้รับการปรับให้เหมาะสมเพื่อลดน้ำหนัก (โดยทั่วไป 2.8–3.2 กก.) ในขณะที่ยังคงความแข็งแรงของโครงสร้าง ซึ่งส่งผลให้ประหยัดน้ำมันและสมรรถนะโดยรวมของรถ ดีไซน์ที่กะทัดรัดทำให้แผ่นคลัตช์พอดีกับเรือนคลัตช์อย่างสมบูรณ์แบบ โดยไม่รบกวนส่วนประกอบอื่นๆ ของระบบส่งกำลัง (เช่น ลูกปืนปลดคลัตช์หรือแผ่นกดคลัตช์) ดุมแบบมีร่องได้รับการกลึงอย่างแม่นยำเพื่อให้เข้ากับร่องของเพลาอินพุตของระบบส่งกำลัง ทำให้มั่นใจได้ถึงการติดตั้งที่แน่นและราบรื่น ป้องกันการลื่นไถลและการสึกหรอ แม้ในสภาวะแรงบิดสูง
นอกจากนี้ แผ่นคลัตช์ยังได้รับการออกแบบให้มีโครงสร้างระบายความร้อน ซึ่งประกอบด้วยรูระบายความร้อนในแกนเหล็กและสารเคลือบพิเศษบนพื้นผิวเสียดทาน รูระบายความร้อนช่วยให้อากาศไหลเวียนผ่านแผ่นคลัตช์ ลดการสะสมความร้อนระหว่างการใช้งานเป็นเวลานาน ในขณะที่สารเคลือบกันความร้อนบนพื้นผิวเสียดทานช่วยเพิ่มประสิทธิภาพการระบายความร้อนและป้องกันการเกิดคราบมัน การออกแบบนี้มีความสำคัญอย่างยิ่งต่อการรักษาประสิทธิภาพของแผ่นคลัตช์ในสภาวะอุณหภูมิสูง เช่น การขับขี่แบบหยุดๆ ไปๆ มาๆ บ่อยครั้ง หรือการรับน้ำหนักมาก และช่วยยืดอายุการใช้งานของแผ่นคลัตช์
อีกหนึ่งคุณสมบัติการออกแบบที่สำคัญคือโครงสร้างป้องกันการแยกชั้นของแผ่นสัมผัส แผ่นสัมผัสถูกยึดติดกับแกนเหล็กโดยใช้กาวทนความร้อนสูงและเสริมความแข็งแรงด้วยหมุดย้ำ ทำให้มั่นใจได้ถึงการยึดติดที่แข็งแรงและทนทาน ป้องกันการแยกชั้น (ซึ่งเป็นสาเหตุความเสียหายที่พบบ่อยในแผ่นคลัตช์ที่ซื้อมาเปลี่ยนใหม่) หมุดย้ำทำจากเหล็กกล้าความแข็งแรงสูงและจัดเรียงอย่างสม่ำเสมอรอบแผ่นสัมผัส ให้การรองรับเพิ่มเติมและทำให้มั่นใจได้ว่าแผ่นสัมผัสยังคงยึดติดกับแกนเหล็กอย่างแน่นหนา แม้ภายใต้แรงเสียดทานและความร้อนสูง
ติดต่อเรา
ฝากข้อความของคุณ
